Новый авиационный скандал в вотчине «Сургутнефтегаза»

Очередной приход нового авиаперевозчика в Сургут не обошелся без скандала. Напомним, в мае 2007 года со сложностями начинал полеты из этого города в Москву «Аэрофлот» - аэропорт Сургута тогда заявил, что начинает ремонт перрона и у него нет технических возможностей принять самолеты национального перевозчика. Прошло 2 года, и ситуация практически повторилась. На этот раз с авиакомпанией «Сибирь» (S7 Airlines).

Еще в конце апреля «Сибирь» заявила, что заключила код-шеринговое соглашение с компанией «Когалымские авиалинии», которое предусматривает совместную эксплуатацию рейсов по маршруту Сургут - Москва – Сургут с 12 мая. Рейсы осуществляет «Сибирь на своих самолетах Airbus A319. А «Колавиа» по соглашению получает на них выделенный блок мест. Речь идет об утреннем рейсе в 7.10, слот на который несколько лет имела когалымская компания.

В эти же дни аэропорт Сургута выступил с официальным заявлением к пассажирам. «Мы предостерегаем вас от вынужденных задержек вылетов рейсов авиакомпании «Сибирь».  Авиакомпания открыла продажу авиабилетов, не согласовав время прибытия и отправления рейса с аэропортом Сургута. К сожалению, аэропорт не может предоставить услуги авиакомпании в утреннее время – самой большой пиковой нагрузки для аэропорта. «Сибири» было предложено время прилета в 11.00 и вылет в 12.30 местного времени, когда наблюдается снижение пиковой нагрузки и появляются свободные мощности (стойки регистрации, авиатрапы, топливозаправщики, пассажирские автобусы и др.). Но авиакомпания проигнорировала предложения аэропорта и продолжает продавать билеты, тем самым беря вас, уважаемые пассажиры, в заложники сложившейся ситуации», - заявила администрация аэропорта.

Фактически так и случилось. Первый рейс 12 мая был отправлен с опозданием на 1,5 часа, сообщили «URA.Ru» в пресс-службе «Сибири». 13 мая самолет вылетел по расписанию. А сегодня, 14 мая, снова был задержан. Аэропорт Сургута, как и предупреждал, сослался на повышенную нагрузку и отсутствие технических возможностей. Во сколько будет отправлен рейс завтра и в дальнейшем, остается неизвестным для всех – и для аэропорта, и для «Сибири», и для пассажиров.

Гендиректор сургутского аэропорта Евгений Дьячков рассказал сегодня «URA.Ru», что еще за два месяца до первого рейса предупреждал «Сибирь» о том, что такие проблемы возникнут. «У нас есть уже утвержденное расписание, которое ломать мы просто не можем. У нас выполняется рейс «Аэрофлота» в 5.30, у нас вылетает UTair в 7.10. Мы предложили Сибири чуть позднее время, чтобы нормально растянуть пассажиропоток. Мы им согласовали три рейса на Москву - в 9.05, потом в 11 часов с чем-то и позже. Но почему-то они хотят именно в 7.10 вылетать», - говорит Дьячков.

И продолжает: «Я делал специальное заявление в прессе, информировал вышестоящее авиационное руководство и транспортную прокуратуру, что у нас нет возможности, саму авиакомпанию о том, что будут проблемы. Тем не менее, они полетели и возникли проблемы. Мне жаль пассажиров. Каждый день мы выпускаем их по-разному, как только появляется возможность. Это, наверное, не совсем правильные партнерские отношения со стороны компании, которая хочет закрепиться на новом рынке, - начинать сразу с неудобств для пассажиров».

В «Сибири», в свою очередь, свой отказ от другого времени объясняют тем, что «при вылете в позднее время срываются многие стыковки рейсов в Москве, что крайне неудобно для трансферных пассажиров».

Что касается утреннего слота на 7.10, закрепленного за «Когалымскими авиалиниями», то Евгений Дьячков заявляет: ««Когалымавиа» из Сургута сейчас практически не летает. Рейс в 7.10, который был отменен, во второй половине прошлого года выполнялся этой компанией всего несколько раз, а с начала этого года не выполнялся совсем. Поэтому это время было предоставлено компании UTair. Базовая компания, каковой является «Когалымавиа», должна летать круглый год, независимо от загрузки. А так они ведут себя «как собака на сене»». В «Сибири» же придерживаются позиции, что на момент подписания код-шерингового соглашения с «Когалымавиа» слот был действующим, а аннулировали его уже позже. В «Колавиа» телефоны руководства сегодня не отвечали.

«Когда аэропорт аннулировал существующие слоты «Колавиа», мы совместно с этой компанией обратились в прокуратуру», - рассказали «URA.Ru» в пресс-службе «Сибири». Как сообщили «URA.Ru» в сургутской транспортной прокуратуре, это обращение было оперативно рассмотрено. Итоги – аэропорту Сургута вынесено представление, на основании которого он должен исправить нарушения законодательства.

Гендиректор аэропорта Евгений Дьячков выйдет из отпуска в понедельник, и первое, что ему предстоит сделать, - это решать накопившиеся проблемы. Несмотря ни на что он уверен, что найдет компромисс с «Сибирью» и эта компания все-таки будет летать не в 7, а в 9 утра.

Впрочем, как говорят все эксперты и наблюдатели, которые следят за ситуацией, категоричная позиция аэропорта Сургута связана не с техническими проблемами, а тем, что основную долю авиарынка там занимает компания UTair, которая в то же время владеет 26% акций сургутского порта. Еще 24% акций аэропорта – у инвесткомпании «Регион», которая, как всем на рынке известно, работает в интересах той же UTair и даже скупила для нее 100% акций тюменского аэропорта «Рощино». По рассказам пассажиров, которые уже улетали из Сургута с «Сибирью», на рейсах этой компании летело гораздо больше пассажиров, чем на UTair. Причина проста – цена билетов у «Сибири» дешевле. Кстати, недавно монополию UTair разрушили и в Ханты-Мансийске: оттуда начали летать «Уральские авиалинии».