Все регионы
19:57   07 июня 2011

Правительство Югры создает «воздушный» мегахолдинг

Малые аэропорты будут аккумулированы в окружной собственности и переданы единой управкомпании
Небо над Югрой будет контролироваться губернатором Комаровой 
В ХМАО может появиться авиационный мегахолдинг, под крылом которого будут объединены аэропорты всех югорских муниципалитетов. Такая идея прорабатывается в рамках подготовки концепции управления аэропортами автономного округа – она будет утверждена до конца сентября. Эксперты уже называют компанию, которая может взять на себя управление аэропортовой инфраструктурой. Это «ЮграАвиа», которая сегодня обеспечивает эксплуатацию аэропорта «Ханты-Мансийск». Подробности в материале «URA.RU».

До 30 июня должен решиться вопрос о передаче из муниципальной собственности в собственность Ханты-Мансийского автономного округа акций и имущественного комплекса аэропортов Нягани и Когалыма. Все юридические процедуры будут завершены до 1 ноября. Такие данные содержатся в плане мероприятий по развитию аэропортовой инфраструктуры Югры на оставшиеся шесть месяцев. Они будут утверждены членами регионального правительства уже завтра, 8 июня.
Сейчас оба аэропорта находятся в тяжелой финансово-экономической ситуации. Как и другие аэропорты округа, они являются дотационными. Тем не менее отказаться от них и бросить на произвол свободного рынка – недальновидно: в силу громадных расстояний и отсутствия железной дороги и качественных автомобильных трасс для жителей труднодоступных поселков аэропорты – зачастую единственный выход во внешнее пространство. Кроме того, они задействованы в пассажиро- и грузоперевозках, осуществляемых нефтяными компаниями. 
 
По словам представителя няганского аэропорта, ежегодные дотации из городского бюджета составляют 28 млн рублей. При этом часть топливного комплекса этого стратегического объекта давно приватизирована частными лицами, то есть бюджетные деньги уходят, в том числе, и на обслуживание коммерческих интересов конкретных лиц, которые, кстати, требуют от администрации города за свою долю в топливном терминале почти 5 млн рублей.

Непросто и в Когалыме. Недавно здешний аэропорт был лишен статуса международного. Объясняя свое решение, Росграница заявила, что этот пункт пропуска неэффективен, поскольку при небольшой загрузке не имеет нормального технического оснащения и элементарных условий для работы контрольных органов. «Его содержание обходится государству дороже, чем возможный экономический эффект от его деятельности», - отмечалось в ведомстве. Таким образом, теперь аэропорт Когалыма на положении регионального. Но вопрос финансирования его деятельности так и остается открытым.

По информации «URA.RU», в отношении муниципальных «воздушных ворот» у правительства округа есть несколько вариантов. Один из них – передача каждого аэропорта отдельному надежному инвестору. Но основной сценарий состоит в реанимации старой идеи создать в Югре авиационный холдинг и под его крылом объединить аэропорты всех муниципалитетов.
 
Как рассказал один из сотрудников тюменского территориального межрегионального управления Росавиации, аэропорты, которые окажутся в собственности округа, могут быть переданы в управление профильной компании «Юграавиа», которая в апреле уже зашла в Урайский аэропорт. Год назад по поручению российского правительства Росимущество передало в государственную собственность Югры 100 процентов акций этого объекта, которые находились на балансе Федерации. На тот момент предприятие было в тяжелом, банкротном, состоянии. Однако власти решили сохранить его: урайский аэропорт – один из важнейших объектов муниципалитета, не только несущий социальную нагрузку по пассажироперевозкам, но и обслуживающий нефтесервисные компании. Основным потребителем услуг по грузоперевозкам является ОАО «ЛУКОЙЛ – Западная Сибирь». С ним-то год назад и были проведены переговоры насчет финансовой помощи аэропорту в рамках государственно-частного партнерства. «ЛУКОЙЛ – Западная Сибирь» пошел навстречу, но от приобретения всего актива отказался.

«С 21 апреля мы действительно занимаемся этим аэропортом. Есть стратегия, заключены договоры, взят курс на оздоровление деятельности аэропорта, – подтвердил «URA.RU» генеральный директор УК «Юграавиа» Анатолий Тулинов. В то же время он отметил, что ему пока неизвестно о планах правительства по передаче в управление еще двух активов – в Нягани и Когалыме. «Но если будет принято такое решение, значит возьмем», - уверенно сказал Тулинов.
Руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО Андрей Беляев пока отказался комментировать планы правительства. «Давайте поговорим об этом завтра», - предложил он.
 
В свою очередь эксперты считают, что если окружными властями будет принято решение в пользу создания холдинга под управлением «Юграавиа», то это положительно скажется на ситуации в аэропортах. 
 
Глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев уверен, что расходы объединенной компании, например, на обслуживание воздушных судов, снабжение их авиатопливом и ГСМ, на модернизацию аэропортов можно существенно оптимизировать. «Надо понимать, что все эти маленькие аэропорты убыточны, они никогда не выйдут на огромную выручку и непрофильному инвестору они не интересны. Эти активы играют скорее социальную роль. Поэтому правительству действительно эффективней управлять аэропортами какой-то единой структурой, а с компаниями, которые заинтересованы в их работе, теми же нефтяниками, заключать договоры о сотрудничестве», - полагает Пантелеев. 

«Все аэропорты Югры, о которых мы говорим, должны работать. Нельзя закрывать ни один, – считает руководитель тюменского территориального межрегионального управления Росавиации Петр Медведев. – И я поддерживаю все усилия правительства, направленные на сохранение данной отрасли. Что касается создания холдинга… Главное, чтобы руководила профильная компания, которая понимает и экономику, и перспективы отрасли. Я говорил с губернатором, и она примерно обрисовала, что будет дальше. Все рейсы на Москву в малых аэропортах сохранятся. Но в остальном они будут сориентированы на работу внутри региона. А дальние маршруты будут совершаться из Ханты-Мансийска и Сургута. Если посмотреть экономику, то аэропорты будут зарабатывать за счет увеличения числа вылетов, а пассажиры смогут получить доступные тарифы, так как будет развиваться конкуренция внутри региона». Подтверждение слов губернатора - еще одно решение регионального правительства: привлекать авиакомпании, имеющие собственный парк воздушных судов малой вместимости от 12 до 28 человек (типа АН-2, АН-28, АН-38, Л-410) для выполнения авиаперевозок по межмуниципальным и внутрирайонным маршрутам.

А сам директор УК «Юграавиа» видит в создании единой управляющей компании и другие плюсы. «Сегодня остро стоит вопрос укомплектованности малых аэропортов профессиональными кадрами. Потому что собрать хорошие кадры в маленьком аэропорту невозможно. Создание базовой компании позволило бы нам решить эту проблему. Сейчас мы работаем над этим в Урае и Ханты-Мансийске.
 
Думаю, наши усилия приведут к положительным результатам».

Отметим, что, судя по планам правительства Югры, региональное аэропортовое хозяйство ждут значительные перемены. Так, в рамках мероприятий по повышению качества и доступности услуг регионального аэропортового комплекса до конца декабря аэропорты Нижневартовска, Ханты-Мансийска и Урая получат специализированную технику и оборудование. А в аэропортах Нижневартовска и Урая начнется строительство и реконструкция инфраструктурных объектов. До конца года, в соответствии с адресной инвестиционной программой округа, планируется очередная реконструкция взлетно-посадочной полосы и расширение перрона аэропорта «Ханты-Мансийск». «Это позволит снизить уровень износа основных фондов ООО «Юграавиа»», - говорится в материалах правительства.

В свою очередь департамент дорожного хозяйства ХМАО до конца июля должен  организовать подготовку программ по увеличению объемов авиаперевозок с одновременным ограничением роста стоимости аэропортовых услуг по тем аэропортам, что будут находиться в собственности округа.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Комментарии
Будьте первым! Оставьте комментарий
Перейти к комментариям