Накануне выборов «муниципалам» задерживают зарплату

В самом крупном муниципальном предприятии уральской столицы – Екатеринбургском трамвайно-троллейбусном управлении – происходят странные вещи. Второй месяц зарплату выдают на несколько дней позже графика. И это – в бюджетной сфере, незадолго до выборов в Госдуму. Причину задержек в руководстве не сообщают, ограничиваясь формальностями. Неофициально есть данные о финансовых сложностях на предприятии, также усилились слухи о возможном объединении двух муниципальных гигантов – ЕТТУ и Муниципального объединения автобусных предприятий. Подробности – в материале «URA.Ru».

 

В ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление» (ЕТТУ), которое считается самым крупным предприятием города по числу работников, зарплату стали выплачивать с отставанием от графика. Как рассказали «URA.Ru» сотрудники ЕТТУ, «днём зарплаты» традиционно является 10-е число. Но вот уже второй месяц этот срок переносится на несколько дней позднее по непонятной причине. К примеру, в этот раз сотрудникам сообщили, что деньги поступят на банковские карты к вечеру 15 ноября.

 

Отметим, что коллективный договор предусматривает изменение графика выплат в рамках одной недели. Поэтому формально есть повод для руководства предприятия заявлять об отсутствии нарушений и каких-либо проблем и также формально нет повода для любопытства надзорных органов. «Я не знаю, о чём вы говорите. Выдача зарплаты происходит в сроки, установленные коллективным договором и банковским договором», - заявил нам заместитель директора по экономике ЕТТУ Анатолий Чепчугов. По его словам, основным категориям сотрудников средства перечислены. Хотя сотрудники ЕТТУ, рассказавшие о ситуации, только что опровергли факт наличия средств на их счетах. По словам Анатолия Чепчугова, в каждом случае разбираться надо индивидуально. Более подробные объяснения представитель руководства крупнейшего предприятия посоветовал получить через официальный запрос.  

 

Неофициально в ЕТТУ говорят, что о причинах задержек надо спрашивать только у директора предприятия Александра Мирошникова. Возможно, что причины носят исключительно временный и технический характер (впрочем, так думали в прошлом месяце, когда отставание было впервые). Как бы то ни было, пока что это остаётся тайной. В приёмной директора ЕТТУ сообщили, что не могут прокомментировать ситуацию, а глава ЕТТУ сначала отсутствовал, а затем был занят.

 

О каких-то катастрофичных сиюминутных проблемах в муниципальном предприятии источники не сообщают, подтверждая, что вскоре зарплату выплатят и в рамки коллективных договоров уложатся. Но, по их словам, финансовая ситуация в ЕТТУ тяжелая. Получается, что введение «Екарты», с помощью которой хотели упорядочить платежи льготников за проезд и тем самым повысить сборы от пассажиропотока, не привело к улучшению финансовой ситуации в транспортных предприятиях.

 

Впрочем, основной проблемой эксперты называют сильный износ парка техники, который требует больших расходов на запчасти. К примеру, трамваи, курсирующие по дорогам Екатеринбурга, давным-давно превысили все нормы эксплуатации. Чешские вагоны перевозят уральцев 20, а некоторые уже почти 30 лет. Технике удалось продержаться так долго за счёт хорошей ремонтной базы, созданной тогда ещё в Свердловске, благодаря чему местное трамвайно-троллейбусное управление было одним из лучших в СССР и пережило 90-е годы, в которые развалились аналогичные предприятия других городов.

 

Добавим, что на фоне отставания выплат зарплаты вновь усилились слухи о желании чиновников мэрии Екатеринбурга объединить два автотранспортных предприятия города – ЕТТУ и МОАП, и этих перемен сотрудники предприятий страшатся не меньше, чем тревожных, но пока не катастрофичных задержек в зарплате. О том, что такая идея родилась в коридорах администрации города, «URA.Ru» подтвердил один из участников рынка. Впрочем, внутри предприятий не знают, что же стало с этими планами, будут ли они развиваться и реализовываться. В пример транспортники приводят аналогичную реформу в Челябинске, отмечая, что за последнее время в объединённом южноуральском предприятии меняется уже третий директор и что идея, на их взгляд, себя не оправдала.