У Чиркунова «отжимают» дорожный бизнес. Кажется, не обошлось без друзей Путина

Дорожное строительство всегда было одним из любимых дел пермского губернатора Олега Чиркунова. Глава региона лично контролировал возведение знаковых путепроводов или развязок, а близкая ему компания получала львиную долю выгодных заказов. Но теперь времена меняются и, похоже, пермскому лидеру придется уступить это поле другим игрокам. Фирма «Пермдорстрой» ведет неравный бой с компанией из Югры за лакомый контракт: цена вопроса превышает миллиард рублей. Между тем, эксперты считают дело пермяков заведомо проигрышным, так как за северянами могут стоять влиятельнейшие фигуры - от тренера Владимира Путина по дзюдо до мэра Москвы. 

 

Во вторник, 13 марта, представители югорской фирмы - ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» - прибудут в Пермь. Цель визита – подписание с министерством транспорта Пермского края ценного контракта по строительству второй очереди Восточного обхода Перми. Торжественный момент пермскому минтрансу омрачает только одно обстоятельство: за право строить эту дорогу продолжает бороться ОАО «Пермдорстрой» - фирма, некогда получавшая наиболее выгодные государственные контракты. Как сообщил «URA.Ru» гендиректор «Пермдорстроя» Павел Чумаков, 11 марта компания направила обращение в краевую прокуратуру с просьбой разобраться, не допущено ли нарушений закона при проведении открытого конкурса по возведению путепровода. Вероятно, с помощью этого обращения компания хочет добиться отмены результатов торгов, хотя сам Чумаков это комментировать не стал.

 

Вообще в конкурсе по строительству развязки (участок 9-18 километры) участвовали три компании: ОАО «Пермдорстрой», ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» (Сургут) и ЗАО «АБЗ-Строй» (Санкт-Петербург). Начальная цена контракта составляла 1 млрд 677,4 млн рублей. Пермская фирма в ходе конкурса скостила стоимость более чем на 335 млн рублей, сургутская – только на 17 млн, а питерская сбросила с начальной цены символический рубль. Несмотря на это выиграли северяне. Как сообщили нашему агентству в пресс-службе губернатора Прикамья, конкурсная комиссия поставила «Ханты-Мансийскдорстрою» 61,36 балла, «Пермдорстрою» - 61 балл, а «АБЗ-Дорстрою» - 58 баллов. «Я шесть лет работал заказчиком и знаю, как это можно исправить. Я это расцениваю как воровство из бюджета. Министр транспорта может собрать всю комиссию целиком и отменить результаты. Им просто сказали, кому сколько баллов поставить, и всё», - заявлял Павел Чумаков на пресс-конференции по итогам конкурса.

 

Обращение в прокуратуру показывает, что «Пермдорстрой» готов изо всех сил бороться за данный контракт, но эксперты оценивают их шансы как невысокие. Некоторые из участников рынка считают, что неудача фирм связана с тем, что «Пермдорстрой» (а точнее владелец холдинга «UCON», экс-депутат Заксобрания Сергей Пантелеев) попал в немилость к губернатору Олегу Чиркунову. Ранее Пантелеев считался близким другом Олега Анатольевича и компания выигрывала более 70% всех тендеров. Однако затем отношения начали портиться и заказы от «Пермдорстроя» стали уплывать. Так, например, зимой прошлого года управление капитального строительства Пермского края расторгло с «Пермдорстроем» контракт по проведению строительно-монтажных работ федерального кардиоцентра «Город сердца», которое находилось на личном контроле губернатора.

 

Еще один источник нашего агентства считает, что за выдавливанием пермской фирмы с рынка стоит Аркадий Ротенберг – миллиардер, находящийся в хороших отношениях с будущим президентом Владимиром Путиным («тренер Путина по дзюдо» - так называют Ротенберга в СМИ). В сферу интересов бизнесмена входит дорожное строительство. А проявить интерес к Прикамью Ротенберг мог не без помощи одного из акционеров «Уралкалия» Сулеймана Керимова, с которым они вместе участвуют в проекте реконструкции гостиницы «Москва».

 

Другие собеседники «URA.Ru» полагают, что с помощью ханты-мансийской компании на дорожный рынок, ранее успешно контролируемый пермским губернатором, пытаются зайти москвичи. ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» создано в 1998 году и входит в сибирскую дорожную группу «Автобан» Алексея Андреева, главы холдинга и депутата думы ХМАО, который, в свою очередь, по информации журнала Forbes, вошел в список 200 богатейших бизнесменов России за 2011 год. В этом рейтинге он занял 178-е место с состоянием 500 млн долларов. Задекларированный доход Андреева за 2010 год составил 230 млн 638 тысяч 256 рублей. Выручка «Ханты-Мансийскдорстроя» за девять месяцев 2011 года – 6 млрд рублей, чистая прибыль – 457 млн рублей. По неофициальным данным, Андреев имеет неплохие связи в Росавтодоре, что позволяет ему получать выгодные заказы. Кроме того, есть версия, что Андреев сохранил «подвязки» с мэром Москвы Сергеем Собяниным. Последний в бытность свою губернатором Тюменской области проявлял недюжинный интерес к дорожному строительству, как в своем регионе, так и в других субъектах «тюменской матрешки», и ему пришлось поделить с Андреевым сферы влияния.