«Этот клочок нас выбешивает»

Около 2 тысяч курганцев подписались под обращением к главе города Павлу Кожевникову, выступая против ликвидации пешеходной зоны «Арбат». Подписи лично в руки градоначальнику передал один из активистов движения в защиту «Арбата» Алексей Васильев. Молодой человек категоричен: пешеходная зона должна остаться, а автомобилисты, прежде чем обзаводиться «железными конями», должны сами позаботиться о том, где их парковать и оставлять на ночевку — решать проблему путем сноса «Арбата» недопустимо. У представителей власти и у разработчиков Генплана города другое мнение на этот счет, как, впрочем, и у рядовых горожан, которые хотели бы подписаться под требованием ликвидировать «Арбат», но только такой сбор подписей никто не вел. Окончательное решение уже принято. Какое оно — в материале «URA.Ru».

Пешеходная зона «Арбат» на участке улицы Карла Маркса между улицами Ленина и Пролетарской прослужила курганцам более 10 лет. Одни говорят, что «Арбат» был сделан исключительно под очередную избирательную кампанию Анатолия Ельчанинова, на тот момент мэра города. Другие вспоминают, что пешеходная зона стала своего рода разрешением одному из застройщиков на возведение в этом районе элитного дома. Как бы там ни было, многие горожане тогда положительно восприняли появление «Арбата», однако в более-менее приличном виде пешеходная зона просуществовала всего несколько лет. Сегодня на «Арбате» — местами нарушенная тротуарная плитка, сломанные скамейки, отсутствие зелени, парковка автомобилей (особенно в ночное время).

Немногочисленные скамейки на «Арбате», видимо, не давали покоя вандалам. Посидеть на пешеходной зоне практически негде

О том, что «Арбат» должен быть реконструирован в проезжую часть, пожалуй, впервые заявили разработчики генерального плана развития Кургана — омская компания «Град». В 2010 году специалисты при работе над генпланом сделали вывод, что улица К. Маркса, один квартал которой как раз приходится на «Арбат», является основной магистралью. «Все схемы дальнейшего развития транспортной инфраструктуры города предполагают, что улица К. Маркса — проезжая, что она относится к основным магистралям районного значения», — пояснил первый заместитель руководителя администрации Кургана Сергей Руденко.

Городское Управление ГИБДД также обращалось в мэрию с просьбой рассмотреть вопрос о ликвидации пешеходной зоны в связи с увеличением количества автотранспорта почти до 122 тыс. единиц (это примерно на 324 тысячи жителей областного центра). Сквозное движение по К. Маркса позволит снизить напряженность на других параллельных улицах — Гоголя и Горького, где в часы пик образуются большие пробки, а в будущем даст возможность приступить к капитальному ремонту других магистралей — улиц Мяготина и Куйбышева. Тем более что в этом году улица К. Маркса фактически будет реконструирована на всем своем протяжении — в план ремонта включены оставшиеся «убитые» участки: от улицы Половинской до Савельева и от Красина до Володарского. «Арбат» — как раз посередине разрывает эту магистраль.

Пробки в Кургане, конечно, не сравнимы с московскими или даже екатеринбургскими, но для горожан, не привыкших к заторам, и они — порой настоящее испытание

В обществе мнения относительно будущего «Арбата» разделились: автомобилисты приветствуют решение властей, пешеходы и жители окрестных домов выступают категорически против. Однако защитники «Арбата» оказались более активны и инициативны. Студент Алексей Васильев в декабре прошлого года выступил на публичных слушаниях по проекту программы социально-экономического развития Кургана в 2013 году, открыто заявив, что ликвидировать пешеходную зону ни в коем случае нельзя. Весной этого года он же инициировал сбор подписей под обращением к главе города Павлу Кожевникову с требованием оставить «Арбат» там, где он есть. «За время кампании по сохранению и ремонту пешеходной зоны „Арбат“ было собрано более 1 тыс. 800 подписей жителей города. Подписи вложены в 4 файла, на каждом подписном листе есть преамбула — люди знали, за что подписываются. 13 мая обращение, подписные листы и показательную инструкцию по реконструкции курганского „Арбата“ я передал Главе города Павлу Михайловичу Кожевникову в рамках личного приёма», — рассказал Алексей Васильев «URA.Ru».

В обращении на имя главы Кургана высказана просьба не только сохранить, но и отремонтировать пешеходную зону на улице К. Маркса. «Мы хотим сохранить, во-первых, пешеходную зону „Арбат“, во-вторых, отремонтировать пешеходную зону „Арбат“ с целью создания привлекательного места отдыха горожан», — отметил Алексей Васильев в разговоре с Павлом Кожевниковым, добавив, что обращение жителей «базируется на мировом опыте изучения транспортной проблемы учеными-урбанистами, консультантами по городскому дизайну».

На резонный вопрос курганского градоначальника о том, кто готов ремонтировать существующую пешеходную зону, и есть ли для этого инвестиции, молодой человек ответил, что это должно быть сделано «руками муниципальных властей». «А вы как думали? Если от нас потребуется какая-то помощь, мы готовы примкнуть к вашей идее и помочь», — заявил Алексей Васильев.

Среди требований, озвученных в обращении к Павлу Кожевникову, есть еще одно: проведение публичных слушаний, на которых любой житель города мог бы высказать свое мнение относительно будущего курганского «Арбата».

Качество пешеходной дорожки оставляет желать лучшего: с начала 2000-х никто ее не ремонтировал

По сути, стремление активистов движения в защиту «Арбата» вызвано еще и своего рода стремлением подтолкнуть специалистов к иному, по их мнению, более рациональному решению проблемы автомобильных пробок. «Мы хотим доказать то, что с пробками на самом деле нужно бороться иначе, в частности, развитием главного конкурента личного автотранспорта — общественного транспорта, — пояснял ранее в интервью „URA.Ru“ Алексей Васильев. — Кроме того, путем развития велоинфраструктуры и пешеходной инфраструктуры. Задача — дестимулировать использование личного автотранспорта как основного. Пока автомобилисты не помещены в такую среду, которая будет для них менее комфортна, они будут использовать личный автомобиль для передвижения».

Сказать, сколько курганцев сегодня выступают «за» сохранение «Арбата», сколько «против», конечно, невозможно. С одной стороны, под обращением к главе города подписалось свыше 1 тыс. 800 человек, но это, очевидно, далеко не все защитники (кто-то побоялся открыто написать свое имя и оставить номер мобильника и домашний адрес, кто-то просто-напросто не знал, где ведется сбор подписей). С другой стороны, сколько противников «Арбата», тоже неизвестно — их подписи никто не собирал, можно лишь предположить, что их как минимум больше трети жителей областного центра — тех, кто имеет личные автомобили либо постоянно передвигается на служебных авто. Вот только одно мнение форумчанина mirax, который, живя по улице К. Маркса в районе Швейной фирмы, вынужден объезжать закрытый участок магистрали, чтобы попасть на работу. «Работа в районе перекрестка К. Маркса и Томина. Было бы очень удобно по К. Маркса прямо до дома ездить, дык нет, там ведь этот бесполезный клочок земли, который только способствует пробкам, и приходится объезжать его либо по гоголя, либо по советской, либо по Куйбышева и стоять в пробках. Меня просто выбешивает когда стоишь на перекрестке К. Маркса-Ленина, и приходится выбирать толи тебе на лево ехать, толи на право. И гадать где пробка будет поменьше. Так и хочется прямо по „Арбату“ проехать», — пишет автомобилист. (Орфография и пунктуация автора сохранены — прим. ред.)

По мнению первого заместителя руководителя администрации Кургана Сергея Руденко, противников ликвидации «Арбата» так же много, как и тех, кто поддерживает эту идею. «Жители, которые живут возле пешеходной зоны, конечно, хотят тишины и спокойствия. Но в том виде, в котором сегодня существует „Арбат“, он не соответствует никаким требованиям. Если мы сегодня посмотрим на „Арбат“ в утренние или вечерние часы, то увидим, что он превратился в ночную стоянку личных автомобилей жителей близлежащих домов. Когда делали участок от улицы Володарского до улицы Ленина, тоже было очень много противников: рядом находится городской сад, здание гимназии № 57. В прошлом году были споры, надо ли делать хорошую дорогу у школы 36. Сегодня та и другая дорога существуют, по ним достаточно безопасно можно передвигаться как пешеходам, так и автомобилистам», — отметил Руденко.

Решение принято: этим летом улица К. Маркса будет реконструирована, она станет «сквозной». Вместо «Арбата» курганцам предлагается гулять в городском саду, расположенном буквально в 50 метрах от этой пешеходной зоны, а чуть позже — по набережной в районе областной филармонии и по улице Пушкина у Вечного огня. «С учетом согласования проекта городского сада, будет вестись его дальнейшая реконструкция, будут созданы благоприятные зоны для отдыхающих мамочек с детьми и для старшего поколения. А в части пешеходной зоны определена и уже прорисована набережная, также планируется развитие мемориальной зоны у Вечного огня — улица Пушкина от Томина до Ленина. До конца мая будут подведены итоги конкурсных процедур по выбору подрядчиков по ремонту улицы К. Маркса, и мы выйдем на три больших участка: от улицы Ленина до Пролетарской, от улицы Володарского до Красина и от улицы Половинской до Савельева. Я надеюсь, если подрядчики сработают хорошо, то к концу строительного сезона мы получим нормальную магистральную улицу», — резюмировал Сергей Руденко.