Самойлова спросили о горячем

Инцидент, в котором пострадали пермяки, дал утечку не только кипятка. В ходе расследования ЧП на публику выплеснулись факты коррупции, которые могут спровоцировать переворот в мэрии. Произойдет это тем скорее, чем сильнее будет одиозный депутат Гордумы Владимир Плотников, который в своем деле обрел неожиданных союзников. Как и кому достаются подряды на перевозки людей и почему стало опасно ездить в общественном транспорте — читайте в материале «URA.Ru».

На прошлой неделе в центре Перми произошел инцидент — в автобусе MAN маршрута № 36 оторвался патрубок печки обогрева салона и горячий тосол полился прямо на пассажиров, которые, не ожидав такого, едва сумели выбраться через окно. В итоге пострадали восемь человек — семеро получили ожоги, из них четверо госпитализированы, еще один пассажир получил порезы, когда разбивал стекло.

Следы разлитого на головы пассажиров тосола привели в администрацию

Выяснилось, что автобус принадлежит перевозчику Олегу Дорошенко, директору ООО «Союз», который работает по агентскому договору с перевозчиком Геннадием Костаревым. Он легально обслуживает 36-й маршрут по договору с департаментом дорог и транспорта (ДДиТ) городской администрации.

По словам Дорошенко, трагедия произошла из-за того, что хомут, который держал патрубок, был плохо закреплен на самодельной печке. Такие обогреватели пермские перевозчики делают кустарным способом самостоятельно: штатные агрегаты не могут обогреть салон в условиях уральской зимы. В беседе с корреспондентом «URA.Ru» перевозчик заверил, что после произошедшего все автобусы были тщательно проинспектированы, а все недочеты устранены.

Те, кто «в теме», произошедшее оценивают по-разному. Кто-то говорит, что это несчастный случай, который мог произойти с каждым, а некоторые кивают на чиновников ДДиТ, говоря, что при распределении маршрутов уровень коррупции зашкаливает настолько, что подобным ЧП можно не удивляться.

Особой новизной парка пермские перевозчики похвастаться не могут

По словам собеседников, именно так Олег Дорошенко, владеющий 13 автобусами, получил возможность возить людей на 36-м (6 автобусов) и 59-м (3 автобуса) маршрутах. Еще в 2010 году ДДиТ, возглавляемый сыном Дорошенко Ростиславом, провернул операцию. Ее результатом, стало то, что Геннадий Костарев сумел заключить договор на право возить пассажиров вне конкурса. Все это произошло во время моратория на конкурсы только после обещания взять в «партнеры» Олега Дорошенко. Говорят, такое решение Костареву было навязано.

То же самое якобы касается и контракта с «титульным» перевозчиком 59-го маршрута Сергеем Фадеевым — ему тоже был «порекомендован» надежный партнер... Олег Дорошенко. Уместно вспомнить, что после того, как подряд на перевозки по этому маршруту был отдан Сергею Фадееву, вдруг покончила с жизнью владелица крупного автобусного предприятия Галина Шадрина. По некоторым данным, она уже договорилась с Ростиславом Дорошенко о том, что этот маршрут будет передан ей, однако в последний момент контракт был заключен с господином Фадеевым, который теперь работает с Дорошенко-старшим по агентскому договору. В своей записке предпринимательница просила винить руководство ДДиТ.

Олег Дорошенко в беседе с корреспондентом «URA.Ru» обвинения в использовании семейных связей отверг.

Владимир Плотников может использовать случившееся как аргумент...

Методика распределения маршрутов действительно вызывает сомнения с точки зрения честности и конкурентности рынка. Городские власти давно пытаются перейти к конкурсной системе передачи прав на перевозки, впервые такой способ был опробован в 2009 году. Но тогда критерии отбора не устроили перевозчиков, и на конкурсы был наложен мораторий, который продлился до лета 2012 года. Это привело к тому, что с большей долей перевозчиков были заключены срочные договоры, а примерно четверть предпринимателей вышли на маршруты после участия в конкурсах. В целом же контракты с бизнесменами продлевались произвольно.

В 2012 году Денис Гвоздев, который тогда возглавлял ДДиТ, по решению суда возобновил конкурсные процедуры, однако перевозчики снова оспорили критерии отбора, что вновь привело к заключению временных договоров.

В прошлом году Пермская городская Дума утвердила новые, еще более жесткие критерии отбора перевозчиков и обязала городскую администрацию разработать план-график проведения конкурсов. Однако первые же торги были сорваны из-за жалобы в суд со стороны претендентов на маршруты. Они настаивали на отмене параметра возраста техники, предоставляющего преимущество перед другими конкурсантами. В июле суд признал критерии отбора законными, и процедуры были возобновлены.

...чтобы проучить чиновников за обиду своего соратника Павла Ширева

У наблюдателей и инсайдеров рынка, с которыми удалось пообщаться корреспонденту агентства, складывается впечатление, что в последних судебных тяжбах был заинтересован лично авторитетный депутат Владимир Плотников и его соратники. Считается, что парламентарий давно претендует на большую долю рынка перевозок, пытается установить контроль над департаментом, дискредитировав его начальника Ирину Ястребову. «Если она продлила договоры с перевозчиками маршрутов, которые должны были вот-вот разыграться, то теперь у депутатов есть все основания ее уволить, так как тогда она фактически превысила свои полномочия. Но и не продлить договоры она не могла — тогда бы взбунтовались пассажиры», — предполагает причину возникновения патовой ситуации источник агентства.

Тем более что основания для претензий, как показала практика, депутат найдет.

В прошлом году департамент под давлением сити-менеджера Перми Маховикова расторг договоры на обслуживание маршрутов №№ 67 и 11 с ООО «Альфа-Транс» и ООО «Пермский экспресс», которое принадлежит соратнику Владимира Ивановича депутату Павлу Ширеву. Его бизнес достался предпринимателям Целоусову и Морохину, которые считаются близкими к некоммерческому партнёрству «Единый союз перевозчиков». Его, как известно, возглавляет бывший руководитель ДДиТ и бывший соратник и начальник охраны на предприятиях Владимира Плотникова, а ныне едва ли не враг авторитетного депутата, Олег Боровик.

«Народные» контролеры Путина заинтересовались тем, как в Перми распределяют автобусные маршруты

«Автобусная война» была не за горами, как неожиданно у Владимира Плотникова обнаружились союзники в лице функционеров уважаемого федерального движения. По сведениям «URA.Ru», сложившаяся ситуация заинтересовала местное отделение ОНФ, которое направило соответствующий запрос действующему главе городской администрации Дмитрию Самойлову. В пермской ратуше факт получения письма подтвердили и сообщили, что оно передано в работу исполнителю — департаменту дорог и транспорта.

Без учета последнего случая с выбросом кипятка по оценкам экспертов, уровень безопасности перевозок остается довольно низким. С начала года ГИБДД зарегистрировало 176 ДТП с участием автобусов, из которых 59 произошли по вине водителей, 4 человека погибли, еще 93 получили травмы. Однако в пресс-службе ведомства отметили, что происшествия по причине неисправности оборудования в автобусах — явление не частое. По крайней мере, пока.