В Верхней Салде выпустят детали для «Боинга», который не начал летать

В среду, 21 декабря, подписан контракт между Boeing и ВСМПО-АВИСМА. В анонсе о предмете соглашения говорится обтекаемо — расширение сотрудничества между компаниями. «URA.Ru» первым узнало подробности сенсационного проекта. Как в Салде появится уникальное предприятие, при чем тут «Титановая долина» и что думает об этом губернатор — только в материале нашего агентства.

Скорее всего, контракт будет касаться производства титановых штамповок для нового композитного крыла самолета Boeing 777X, — уверяют собеседники агентства. Это будет происходить на новом предприятии, втором заводе в рамках совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing. Boeing и «Ростех» подписали меморандум о взаимопонимании по строительству нового второго завода еще в ноябре 2013 года

В этом есть логика: на сегодняшний момент это самый готовый проект по сотрудничеству между двумя компаниями. ВСМПО-АВИСМА подписала соглашение с компанией Boeing на поставку титановых штамповок для нового композитного крыла самолета Boeing 777X в 2015 году. Проработка технологии и подготовка производства шли около года, затем начнется выпуск опытных партий. Постоянные поставки «Боингу» ВСМПО-АВИСМА планирует с 2019 года.

Из официальных источников известно, что документ подпишут генеральный директор ВСМПО-АВИСМА Михаил Воеводин и президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко. Это произойдет в присутствии губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева.

Титан для самолета на сенсорном управлении

Boeing 777X, по заявлению самой компании, появится на рынке только в 2020 году. Он будет самым большим двухмоторным реактивным самолетом в мире. Он продолжает линейку Boeing 787 Dreamliner. Но в 777Х будет значительно улучшена кабина — например, она будет оснащена сенсорными экранами, которые будут позволять точно управлять судном даже в режиме турбулентности. В целом само управление станет еще более легким. Предполагается, что самолёт Boeing 777X станет самым высокотехнологичным пассажирским авиалайнером в мире. Например, удалось добиться того, что снижение потребления топлива на величину в 20-30% позволит сделать авиаперевозки максимально экономичными, Специалисты Boeing утверждают, что риск авиакатастрофы с участием их нового самолёта будет самым минимальным за всю историю.

Сотрудничество с Boeing по модели 777Х расширит линейку продукции, которую в Свердловской области производят для компании. Российская титановая корпорация работает по заказам американцев с 1997 года, затем было создано совместное предприятие с равными долями собственности — Ural Boeing Manufacturing (UBM), расположенное в Верхней Салде. Оно выполняет обработку титановых штамповок для самолетов Boeing 787-8 и 787-9 Dreamliner и Boeing 777. В 2014 году ВСМПО-АВИСМА и Boeing продлили до конца 2022 года долгосрочный контракт на поставку титанового проката для производства гражданских самолетов.

Новый завод в два раза повысит производительность UBM и будет непосредственно задействован в строительстве наших новых самолетов 737 MAX, 787-9, 787-10 и 777X. В дополнение в черновой обработке, которая выполняется на существующем заводе, новый завод будет осуществлять чистовую механообработку титановых штамповок.

«Для Boeing ВСМПО-АВИСМА является стратегическим партнером уже много лет, несмотря даже на растущую роль КНР на глобальном титановом рынке и активное продвижение китайскими компаниями своей титановой продукции во всех регионах мира, в том числе в США, где ее потребление довольно высоко. Однако китайские игроки так и не смогли потеснить ВСМПО-АВИСМУ на американском рынке, поскольку качество ее изделий гораздо выше аналогов, поставляемых из бывшей Поднебесной империи», — поясняет промышленный эксперт Леонид Хазанов причины долгого сотрудничества российской компании и американской корпорации.

Зачем губернатору новый завод

Еще один завод особенно важен для региона в условиях продолжающегося экономического спада, власть области долгое время вела переговоры по расширению присутствия Boeing в регионе. Например, два года назад, в рамках Петербургского экономического форума с президентом Boeing в России и СНГ Сергеем Кравченко встречался губернатор Евгений Куйвашев: именно там стороны впервые обсудили планы по строительству второго завода компании Boeing на территории особой экономической зоны «Титановая долина» в Свердловской области. «Развитие кооперационного сотрудничества в сфере авиастроения для нас на средне- и долгосрочную перспективу является одним из самых интересных направлений», — отмечал тогда Евгений Куйвашев. В 2015 году на ИННОПРОМ губернатор присутствовал при подписании трехстороннего соглашения между Boeing, ВСМПО-АВИСМА и Уральским федеральным университетом. Согласно подписанному договору Boeing, ВСМПО-АВИСМА и УрФУ будут осуществлять общие проекты в сфере научной и исследовательской деятельности в области разработки, производства и внедрения новых титановых сплавов и технологий. В сентябре 2016 года состоялись новые переговоры с «Боинг Россия/СНГ» — в них принимал участие также глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб.

Производство разместится в ОЭЗ «Титановой Долине», которая за последнее время приобрела несколько новых резидентов и была подключена к основной инфраструктуре. Сейчас у «Титановой долины» 10 резидентов, производство для «Боинга» станет 11. Особая экономическая зона имеет особые условия по условиям налогообложения прибыли и таможенным льготам. Инвестиции Свердловской области в проект только за 2016 год составили около 700 млн рублей.

Летом этого года за счет областного бюджета была приобретена площадка для произодств «Титановой долины». Там планируется разместить вторую очередь особой экономической зоны. На эту площадку планируется привлечь десять компаний. В приоритете производители авиакомпонентов, первый потенциальный резидент — АО «Уральский завод гражданской авиации». Он планирует собирать на площадке самолеты L-410 и вертолеты Bell, Airbus Helicopters с последующей локализацией производств комплектующих. Основным инвестором проекта станет УГМК, вложив в него до миллиарда рублей. Общий объем инвестиций, которые можно привлечь во вторую очередь «Титановой долины» — 30 млрд рублей.

Свердловская область останется ключевым регионом для американского производства надолго. «В будущем ВСМПО-АВИСМА сохранит свое значение в качестве партнера для Boeing, о чем говорит факт наличия у них совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing, занимающегося выпуском титановых штамповок авиационного назначения. При этом оно работает вполне успешно, хотя в отношении России введены санкции со стороны США. Более того, оно будет функционировать и в дальнейшем, принося пользу и Boeing, и ВСМПО-АВИСМЕ, которые продолжат развитие ее производственных мощностей», — поясняет Хазанов.