Почему техосмотр в России надо отменить

В конце этой недели стало известно о том, что в России вновь может поменяться порядок прохождения технического осмотра. Так, обсуждаемые поправки, которые предполагается внести в закон о техосмотре автомобилей, предусматривают обязательную фото- и видеофиксацию этой процедуры. Новый регламент должен заработать уже осенью. Причиной ноу-хау стала почти повсеместная практика, когда необходимые для покупки полиса ОСАГО диагностические карты продаются без проверки машины.

История процедуры государственного технического осмотра печальна и насчитывает много этапов. В 2011 году функции организации и проведения ТО были возложены на страховые компании и Российский союз автостраховщиков. С 2012 года талон технического осмотра, который позднее был заменен диагностической картой, стал нужен для получения полиса ОСАГО, а без полиса, в свою очередь, была запрещена эксплуатация автомобиля.

В успех нынешней революции, призванной искоренить взятки при получении отметки о прохождении ТО, мало кто верит. «Коррупция в сфере технического осмотра непобедима. Ужесточение контроля ни к чему не приведет, возрастут лишь поборы. Очевидно, что эту процедуру следует вообще отменить», — заявил «URA.RU» глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его мнению, власти крайне сложно принять такое решение.

«Отказаться от проведения этой ненужной процедуры очень непросто, поскольку за ней скрывается миллиардный рынок. Я считаю целесообразным сохранить ТО только для отдельных категорий транспорта. Например, для общественного и грузового», — отметил Похмелкин.

Руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев соглашается: «Надо либо жестко наводить порядок, либо вообще отменять техосмотр. Если вводить видеофиксацию, то необходимо продумать все до мелочей — где и сколько будут храниться записи, кто займется их обработкой. Ужесточения ради ужесточения — это неправильно. Если нет контроля, то никакие дополнительные меры не помогут».

По его мнению, сегодня реально технический осмотр проходят не более десяти процентов автомобилистов, остальным проще его приобрести. В регионах в среднем стоимость этой услуги варьируется от одной до двух тысяч рублей.

«Если вы посмотрите статистику, то убедитесь, что на долю дорожно-транспортных происшествий из-за технических неисправностей приходится 0,35 процента от всего количества, то есть ничтожно мало. Потому что люди в большинстве своем не камикадзе и своевременно самостоятельно обслуживают свои автомобили», — пояснил «URA.RU» Канаев.

Изучить практику цивилизованных стран предлагает и автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. «В половине штатов США этой процедуры больше не существует, и это оправданно. Современные автомобили себя диагностируют гораздо лучше, чем это делают работники многих техцентров. Сами знаете: перегорает лампочка ближнего света — загорается соответствующий индикатор на приборной доске, если что-то не так с рулевым управлением или тормозной системой, машина вам точно об этом скажет либо вообще откажется ехать», — рассказал «URA.RU» Субботин.

Он убежден, что сейчас «мы наблюдаем передел рынка»: «На этом рынке вращаются огромные деньги. Не исключаю, что нынешняя инициатива — это попытка вернуть технический осмотр в систему МВД. Этого делать ни в коем случае нельзя, мы все это уже проходили. То, что там называлось ТО, не имело, на мой взгляд, никакого отношения к безопасности движения».