Крах «ВИМ-АВИА» ударит по Дальнему Востоку

Росавиация приняла решение приостановить действие сертификата эксплуатанта у авиакомпании «ВИМ-АВИА». В отношении авиакомпании будет введено внешнее управление. Как это решение ударит по авиаотрасли и стоит ли ждать толп разгневанных туристов в аэропортах — в материале «URA.RU».

В 20-х числах сентября в российских аэропортах начали массово задерживать десятки рейсов «ВИМ-АВИА». Представители перевозчика попытались было объяснить сбои «традиционным сезонным спадом», однако 25 сентября Росавиация обнаружила у компании серьезные финансовые проблемы. Одному только аэропорту Домодедово «ВИМ-АВИА» задолжала около 500 млн рублей, общий объем долгов превышает несколько миллиардов рублей. Во вторник, 26 сентября, на совещании в Росавиации было принято решение закрыть авиаперевозчика «ВИМ-АВИА», пишет RSN.

Исполнительный директор информагентства «Аэропорт» Олег Пантелеев связывает проблемы перевозчика с постоянным расширением. «Перевозчик агрессивно наращивал провозные емкости, брал самолеты в лизинг, открывал новые направления. Однако из-за ряда сбоев получить эффект от увеличения парка не удалось», — рассказал Пантелеев «URA.RU». В 2017 году цены на билеты начали падать, а расходы авиакомпаний — оплата услуг аэропортов, стоимость топлива — наоборот, расти. Поэтому, когда авиакомпании осенью начали уходить в «низкий сезон», «ВИМ-АВИА» просто не смогла накопить достаточный запас прочности, чтобы спокойно его пережить.

Тем не менее после ухода «ВИМ-АВИА» с рынка беспокоиться о росте цен не стоит, считает Пантелеев. Компания в основном работала на чартерном рынке, где конкуренция традиционно высока. «Единственный риск представляет дальневосточное направление „ВИМ-АВИА“, где перевозчиков немного, а спрос есть. Если не появятся альтернативные игроки, то цены здесь, и правда, могут возрасти», — считает Пантелеев.

Менее позитивный настрой у ассоциации туроператоров России.

Она обратилась в правительство с просьбой вмешаться в ситуацию с «ВИМ-АВИА» — ведь она может «перерасти в коллапс рынка и вызывать социальную напряженность».

По оценке вице-президента Российского союза туриндустрии Юрия Барзыкина, восемь крупных туроператоров уже оплатили забронированные авиаперелеты «ВИМ-АВИА»: проблемы могут возникнуть у 100 тыс. человек. «Туристы не пострадают, хотя могут и сильно намучиться. Сейчас в срочном порядке туроператоры подбирают новые борты, которые заменят самолеты „ВИМ-АВИА“. Сегодня они работают себе в убыток», — поделился Барзыкин с «URA.RU».

Руководитель информационного портала «Авиа.ру» Роман Гусаров уверен, что как минимум те 43 тысячИ наших сограждан, которые сегодня находятся за рубежом, будут без особых сложностей возвращены на Родину. Заторов из людей в аэропортах не возникнет. Тем, кто не смог улететь, перезакажут рейсы или вернут деньги.

«Когда в 2015 году была проблема с банкротством Трансаэро, в аэропортах зависли около 2 млн наших сограждан. Сейчас речь идет менее чем о 100 тысячах человек, купивших билет „у ВИМ-АВИА“», — поделился Гусаров.

Как уточняет RSN, на покрытие затрат авиакомпаний, которые перевезут пассажиров лишенной сертификата «ВИМ-АВИА», в бюджете следующего года будет предусмотрено 200 млн рублей.