«ЮТэйр» разрешили не снижать цены для жителей Тюменской области

Скандальные истории с «ЮТэйр», его странные маршрутная и ценовая политика получили неожиданное объяснение — руководителей перевозчика поддерживает один из акционеров — «Сургутнефтегаз». «ЮТэйр» в Югре давно стал синонимом дорогих авиабилетов и низкого сервиса. Более того, жителей регионов-акционеров (правительству ХМАО принадлежит 38,8% акций, еще 8,4% — у Тюменской области) возмущает не только стоимость перевозок внутри «матрешки» — а из Ханты-Мансийска в Нижневартовск слетать дороже, чем из Москвы в европейские аэропорты — но и недостаточное количество рейсов, выполняемых из аэропортов региона.

«Мне хорошо известна эта ситуация и негодование жителей из-за ценовой политики «ЮТэйра». Действительно, компания превратила Югру и Тюмень в регионы-доноры, а за счет денег налогоплательщиков регионов делает скидку центральной России, — отмечает директор института политических технологий Вячеслав Смирнов. — Может, это и нормально с точки зрения коммерческого предприятия, но на деле интересы местных жителей тоже должны быть услышаны. Исходя из этого, правительство ХМАО должно приложить все возможные усилия, чтобы повлиять на эту ситуацию. Использовать любые рычаги давления, чтобы компания сменила ценовую политику в отношении жителей регионов, даже если для этого придется проводить переговоры с нефтяными компаниями и другими «авторитетами».

По версии источников «URA.RU», самое большое влияние на «ЮТэйр» оказывает «Сургутнефтегаз», контролируемой им «АК-Инвест» принадлежит 50,1% акций. Но по неофициальным данным, попытки решить проблему через нефтяников оказались безуспешными, и вовсе не по причине наглости перевозчика, проигнорировавшего установки главного акционера — корпорация просто не стала вмешиваться в политику авиакомпании, которая во многом противоречит интересам жителей Тюменской области и ХМАО.

Источники из «Сургутнефтегаза» объясняют это несколькими причинами. Первая — финансовый вопрос. «Все не так хорошо, как кажется. Дешевой нефти почти не осталось, а трудноизвлекаемые запасы требуют существенных вложений. Все ресурсы направлены туда. В „ЮТэйр“ заверили [генерального директора нефтяной компании] Владимира Богданова, что могут быть финансовые проблемы, а гасить их придется в том числе и „Сургутнефтегазу“. Свободные миллиарды есть, но тратить их на спасение [генерального директора „ЮТэйр“ Андрея] Мартиросова никто не хочет», — рассказал инсайдер, не исключая также каких-то личных договоренностей между топ-менеджерами предприятий.

По версии другого собеседника из нефтяной корпорации, «Сургутнефтегаз» в принципе не собирается ничего менять, поскольку его устраивает сложившееся положение дел, в котором «Ютэйр» оказался главным чартерным извозчиком вахтовиков — ежегодно только на Талакан авиакомпания перевозит порядка 100 тысяч нефтяников. «Чартеры летают на Талакан в Восточную Сибирь, там у „Сургутнефтегаза“ новые месторождения и собственный аэропорт. Чартеры привозят вахтовиков из Башкирии и других регионов в Сургут. Чартеры возят топ-менеджеров компании по их делам. Сложившаяся система целиком и полностью подстроена под нефтяников, а что происходит с регулярными пассажирскими перевозками — отдано на откуп руководству „ЮТэйра“. Такие были договоренности», — говорит источник.

На момент публикации получить комментарий в нефтяной компании не удалось — в пресс-службе не ответили на звонки, в адрес руководства отправлен запрос. Запрос также направлен в пресс-службу «ЮТэйр», ответ на него пока не поступил.

Как ранее сообщало «URA.RU», эта ситуация разворачивается на фоне данных о возможном очередном масштабном кризисе в «ЮТэйр». По данным «URA.RU», об этом говорится в аналитической записке ФСБ, которая есть у властей ХМАО и Тюменской области, а также «Сургутнефтегаза». В этом документе прогнозируется, что авиакомпания станет банкротом к 2022 году. Фактически спецслужбы опровергают эффективность мер, которые ранее разработали в «ЮТэйр» для выхода из кризиса. А это, в свою очередь, означает, что регионам «матрешки», несмотря на унизительную политику перевозчика в отношении субъектов области, опять придется вкладывать миллиарды бюджетных денег для очередного спасения предприятия. Добавим, во время визита в Ханты-Мансийск врио губернатора Тюменской области Александра Моора, главы регионов и Владимир Богданов должны были обсудить эту ситуацию, однако встречу по неизвестным причинам отменили.