Все регионы
19:21 7 июля 2019

Старейший уральский бренд под угрозой закрытия после страшной аварии

Почему силовики обратили внимание на «Конжак» только после взрыва бензовоза с туристами?

Марафон «Конжак-2019» закончился трагедией Фото: Андрей Гусельников © URA.RU

Один из старейших брендов Свердловской области — марафон «Конжак» — оказался под угрозой закрытия. В течение 24-х лет в северную часть региона приезжают сотни спортсменов и тысячи туристов, чтобы преодолеть по горам путь длиной в 42 километра. Организацию марафона на данный момент проверяет свердловская прокуратура. Силовики, никогда не обращавшие на «Конжак» пристального внимания, заинтересовалась марафоном из-за смертельной аварии на трассе.

Авария с бензовозом в Свердловской области, произошедшая на трассе Карпинск—Кытлым в ночь на 7 июля, унесла жизни трех пассажиров, еще семеро получили переломы и сотрясения головного мозга, водитель автомобиля выжил.

Бензовоз улетел в кювет, а цистерна взорвалась Фото: ГУ МЧС по Свердловской области

По предварительным данным, группа туристов (в числе которых, возможно, были и участники горного марафона «Конжак») на промышленной дороге около Иовского плато попросили водителя автоцистерны подвезти их до автодороги. Семь человек забрались на цистерну, остальные разместились в кабине водителя.

По пути водитель, который, по данным полицейских, был пьян, не справился с управлением. Бензовоз съехал в кювет и перевернулся. Топливо, которое находилось в цистерне, разлилось. Машина загорелась и взорвалась.

В ДТП погибли житель Карпинска 1968 года рождения и жительница Краснотурьинска 1976 года рождения, личность третьего погибшего устанавливается — его тело сильно обгорело. Шесть человек были доставлены в больницу Краснотурьинска с множественными травмами, один пострадавший от госпитализации отказался.

Водитель бензовоза «Урал», взявший 11 пассажиров, остался в живых, он задержан и будет находиться под стражей 48 часов. «По истечении этого времени будет избираться дальнейшая мера пресечения», — пояснил начальник пресс-службы ГУ МВД РФ по Свердловской области Валерий Горелых. «Подозреваемый, находившийся в сильной степени алкогольного опьянения, после того как немного пришел в себя, пояснил, что якобы несколько пассажиров, которым он разрешил находиться в кабине, что-то нажали, из-за чего все и закончилось так трагично. Выяснением, насколько его слова соответствуют действительности, занимаются представители МВД», — сказал собеседник агентства. Горелых добавил, что водитель уже дал признательные показания и попросил прощения за случившееся. По факту гибели туристов возбуждено уголовное дело.

Авария с бензовозом привлекла и внимание прокуратуры Свердловской области. «Прокуратура проверит организацию международного горного марафона „Конжак-2019“ в части безопасности его проведения», — говорится в сообщении ведомства.

Спортсмены выражают опасение, что старейшему в регионе марафону грозит закрытие после прокурорской проверки, и удивлены столь пристальному вниманию правоохранителей к «Конжаку». По их мнению, проведение марафона не связано со случившейся на трассе трагедией.

К марафону «Конжак» начинают готовиться заранее, за два-три месяца до его начала. Организаторы прокладывают маршрут, завозят воду на контрольные пункты (их пять), устанавливают оборудование. У каждого участника есть возможность выпить воды, подкрепиться по пути. «Организация на хорошем уровне, придраться не к чему. Народу тьма, почти полторы тысячи человек», — отметил участник марафона из Уфы Андрей Сафронов, который занял второе место в соревнованиях.

У надзорного ведомства возникли вопросы к организации марафона Фото: Андрей Гусельников © URA.RU

Экс-мэр Екатеринбурга, постоянный участник и организатор марафонов Евгений Ройзман согласен с мнением Сафронова. «Авария с бензовозом, которая унесла жизни трех людей и покалечила еще семь человек, — совершенно обычная история», — считает Ройзман. Он напомнил, что на севере Свердловской области, тем более, в отдаленных от населенных пунктов (и при этом популярных) территориях, добраться куда-либо, кроме как на попутном транспорте, практически невозможно. «Был бы лесовоз [а не бензовоз], поехали бы на нем. Что людей винить? Ну, так получилось. Там нет другого транспорта», — поделился собеседник агентства. Ройзман признался, что сам не раз на попутных лесовозах добирался до населенных пунктов.

«Марафон в этом году проходил в 24-й раз, его организуют мэрии Карпинска и Краснотурьинска, а также минспорта Свердловской области.

Организован и подвоз, и вывоз людей, стоят посты ДПС, полиция контролирует все, посты МЧС на трассе через каждые пять метров», — рассказал глава городского округа Краснотурьинск Александр Устинов.

По его словам, 250 человек, которые обеспечивают и обслуживают мероприятие, просто недостаточно для того, чтобы обеспечить полную безопасность на Конжаке. «Бежит полторы тысячи человек, а отдыхают пять тысяч», — сказал Устинов.

Для участников марафона был организован трансфер от Краснотурьинска до стартовой точки «Конжака-2019». Те, кто решил отправиться своим ходом, не регистрируясь в марафоне (чтобы сэкономить 1,5 тысячи рублей на взносе), добирались теми самыми попутками.

Кто-то сходил с дистанции из-за травм. На контрольных пунктах дежурили спасатели и медики Фото: Андрей Гусельников © URA.RU

По словам Тимофея Кутузова, корреспондента местной газеты «Заря Урала» (которая является одним из организаторов марафона), каждый зарегистрированный участник забега обязан предоставить справку от терапевта. «Самостоятельные марафонцы» придают мероприятию массовость, при этом отказываясь от благ.

Другая проблема — туристы, которые приехали отдохнуть на Конжаковский камень. Но если в обычный день они никому не мешают, то в день проведения марафона — становятся проблемой.

«Они идут по беговой трассе, кто с собачками, кто с рюкзаками, кто с палками», — говорит Ройзман.

«Одно дело, когда 1433 зарегистрировались, а на дистанцию выходят в разы больше», — рассказал Кутузов. Решить проблему, как отделить туристов от спортсменов, организаторы планируют уже на следующий год. «Ну как ты запретишь человеку на Конжак идти во время забега? Интересно же всем», — отмечает Ройзман.

Марафонская трасса на карте обозначена зеленой линией Схема: Андрей Гусельников

По словам спортсменов, условия для участников марафона в этом году были самыми экстремальными — даже для профессионалов. Длина маршрута составляет 21 километр до вершины и столько же — обратно. Сафронов, заняв второе место, прошел 42 километра за 3 часа 7 минут. «Трасса сложная, сплошь каменная, а наверху еще и погода была плюс 4 — 6 градусов, моросил мелкий дождь. Камни стали скользкими, и многие на финише были поцарапаны из-за падений на эти шершавые камни (я не исключение)», — рассказал он.

В марафон также принял участие олимпийский чемпион, уралец Антон Шипулин. Но даже он не смог преодолеть дистанцию без травм — о том, что именно он повредил, спортсмен распространяться не спешит. Но марафон он пробежал за 6 часов 40 минут.

Какими бы тяжелыми ни были условия, марафон — визитная карточка севера, в частности — городского округа Краснотурьинск. Как отметил Устинов, отказываться от марафона городские власти не планируют.

Главные новости

Загрузка...
Перейти на основной сайт