«Свердловскавтодор» возглавит сибиряк

Пост генерального директора предприятия «Свердловскавтодор» - крупнейшей на Урале подрядной организации в дорожно-строительной отрасли – достанется «варягу». Объявленный Федеральным дорожном агентством конкурс на замещение вакантной должности главы «Свердловскавтодора» выиграл директор тобольского ЗАО «Сибдорстрой» Борис Кукулин. Почему это решение без особого энтузиазма восприняли в Свердловской области, узнавал корреспондент «URA.Ru».

Как уже сообщалось, Федеральное дорожное агентство России (Росавтодор) как уполномоченный орган правительства РФ отказалось продлить контракт с теперь уже бывшим генеральным директором ФГУП «Свердловскавтодор» Борисом Козловым, и 9 января 2007 года он официально освободил свой пост. Одновременно агентство объявило конкурс на замещение вакантной должности, который показал высокий интерес к предприятию, чей годовой бюджет в настоящее время оценивается в 2 млрд. рублей. Это средства, которые предприятие осваивает ремонтно-строительными работами на автодорогах федерального и областного значения, будучи крупнейшей подрядной организацией в отрасли не только в Свердловской области, но и в границах всего Большого Урала.

Неудивительно, что на освободившийся пост претендовало сразу 10 кандидатов, причем не только со Среднего Урала, но и из других регионов страны. И, несмотря на то, что за должность боролись сразу два претендента, которых наблюдатели считали креатурами отставленного генерального директора и даже подозревали в спарринг-партнерстве, похоже, что прежней команде уже вряд ли удастся обеспечить преемственность. Решением конкурсной комиссии Росавтодора кресло генерального займет как раз человек со стороны – директор ЗАО «Сибдорстрой» Борис Кукулин.

Из наведенных справок «URA.Ru» стало известно, что новый глава «Свердловскавтодора» родился 20 февраля 1956 года в Астраханской области, окончил автодорожный факультет Волгоградского инженерно-строительного института. В тресте «Сибдорстрой» работает с 1982 года, сначала пройдя путь от мастера до начальника третьего дорожно-строительного управления, а потом перейдя на должность заместителя начальника всего треста. В 1998 году его избрали генеральным директором общества. Обладает званием почетного дорожника России, а также дипломом и золотой медалью «За безупречную деловую репутацию» Российско-Швейцарского бизнес-клуба.

Сам акционерный трест «Сибдорстрой» был основан в 1980 году, и за все время существования построил и отремонтировал более 1 тыс. км автодорог как на юге, так и на севере Тюменской области. Ключевым реализованным проектом стала федеральная автодорога, соединившая Тюмень с нефтегазодобывающими районами на севере региона. С головной конторой в Тобольске компания имеет четыре филиала на территории тюменского юга и ХМАО, у каждого из которых есть своя производственная база, включая асфальтобетонный завод и парк спецтехники. Кроме того, трест располагает так называемыми выездными участками – небольшими командами строителей-ремонтников, готовых выехать для выполнения локальных задач. После того как в 2003 году в России был упразднен дорожный фонд, предприятие практически потеряло объемы работ от двух основных заказчиков - Управления автодорог Тюменской области и Федерального управления автомобильных дорог «Урал». И трест был вынужден сосредоточиться на инфраструктурном обустройстве нефтяных и газовых месторождений.

Одним из условий конкурса стало представление претендентами программы развития «Свердловскавтодора» на срок полномочий нового генерального директора. Какие перспективы видит г-н Кукулин, какие оценки предприятие заслуживает сейчас и чем вообще должность руководителя «Свердловскавтодора» показалась Борису Дмитриевичу привлекательнее его нынешней работы, в понедельник узнать не удалось. В приемной Бориса Кукулина в Тобольске сообщили, что он уже отбыл в Екатеринбург и посоветовали завтра застать его на новом рабочем месте. Между тем в приемной и.о. генерального директора «Свердловскавтодора» Андрея Важенина корреспонденту «URA.Ru» сообщили, что такими сведениями не располагают, равно как и вообще какой-либо официальной информацией об итогах прошедшего конкурса. На этом основании г-н Важенин, который, напомним, тоже участвовал в конкурсе, решил пока воздержаться от комментариев.

Однако нетрудно догадаться, что приход «варяга» в Свердловской области встречают весьма сдержанно, если не сказать прохладно. Правда, пресс-секретарь Управления автодорог Свердловской области Сергей Ибрагимов сообщил «URA.Ru», что к решению конкурсной комиссии Росавтодора в этом ведомстве отнеслись «по-деловому», имея в виду, что предприятие, которое сейчас возглавляет г-н Кукулин, в отраслевой среде пользуется известностью и уважением, а сам Борис Дмитриевич был отобран федеральным агентством из десятка кандидатов. «Мы не работали с трестом «Сибдорстрой», но надеемся, что опыт его руководителя позволит избежать каких-либо трудностей в нашей работе со «Свердловскавтодором». Для нас важно именно это», - дипломатично отметил пресс-секретарь.

Однако в неофициальных комментариях представители областного дорожного управления указывают, что назначение «варяга» не обойдется без тех издержек, каких можно было бы избежать, выиграй конкурс свердловские претенденты. «Новому человеку всегда требуется время, чтобы вникнуть в специфику хозяйства, а время в нашей отрасли – вещь особенно дорогая», - заметил один из чиновников ведомства. А другой представитель дорожной среды Свердловской области уточнил, что, несмотря на многолетнюю репутацию одного из крупнейших в Западной Сибири дорожно-строительных предприятий, трест «Сибдорстрой» в последние годы, судя по сообщениям прессы, не мог похвастать блестящими экономическими показателями. А его менеджеры даже становились фигурантами уголовных дел по фактам невыплаты заработной платы.

«Думаю, что сейчас заинтересованные стороны – например, правительство Свердловской области – будут внимательно приглядываться к фигуре нового руководителя «Свердловскавтодора», и нельзя исключать, что в конце концов выводы окажутся не в его пользу», - сказал собеседник агентства.