Новая тайна «Ямала» раскрыта

Как стало известно «URA.Ru», базовая авиакомпания Ямало-Ненецкого автономного округа начала избавляться от старой техники. Первым с молотка ушел ЯК-40 – самолет, с которого десять лет назад начиналась работа авиакомпании «Ямал». Наблюдатели считают, что все последние сделки компании (в том числе покупка двух Boeing 737-500) проведены неспроста: ямальский авиаперевозчик активно готовится к продаже. О том, кому окружная компания продала свой старый самолет и кто готовится купить саму компанию, - в материале «URA.Ru».

Первыми исчезновение ближнемагистрального самолета ЯК-40 заметили пассажиры АК «Ямал», которые постоянно летают с этой авиакомпанией. ЯК-40 пропал с некоторых рейсов, его заменили самолеты АН-24. Чуть позже ЯК-40 авиакомпании «Ямал» в старой раскраске, но уже с логотипом «Северстали», был замечен в аэропорту «Внуково» (Москва). «URA.Ru» решило выяснить, что происходит с базовой авиакомпанией Ямала.

Как рассказал нашему агентству начальник коммерческой службы авиапредприятия «Северсталь» (принадлежит одноименному металлургическому холдингу, базируется в Череповце) Эдуард Соловьев, весной этого года «Северсталь» приобрела один самолет ЯК-40 у авиакомпании «Ямал». «Нам нужен был один самолет этого типа. С предложениями выступили сразу несколько российских авиакомпаний, но мы выбрали «Ямал». У них оказалась самая приемлемая цена, и предлагаемый самолет был самым молодым», - поясняет представитель «Северстали». По его словам, пока у авиапредприятия, которое уже имеет шесть таких самолетов, нет планов по приобретению.

Эдаурд Соловьев не смог сегодня назвать цену, по которой у ямальской авиакомпании куплен ЯК-40. Гендиректор «Ямала» Василий Крюк находится в отпуске и недоступен для комментариев. Но, по расчетам аналитиков, цена ЯК-40 могла составить от 100 тыс. до 1 млн. долларов. «Все зависит от компоновки воздушного судна (традиционная ли она или это бизнес-класс) и от остаточного, межремонтного, ресурса самолета. Два этих показателя могут значительно увеличить или снизить стоимость судна», - говорит начальник аналитического отдела агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. По данным «URA.Ru», сумма сделки «Ямала» и «Северстали» составила 200-300 тыс. долларов.

Как отметил источник в авиакомпании «Ямал», решение о продаже ЯК-40 было принято в рамках программы по избавлению от старой техники. Правда, он затруднился сказать, будут ли в будущем проданы аналогичные воздушные судна из парка «Ямала». «Зачем нам старая техника, мы же Боинги покупаем!», - смеется представитель ямальской авиакомпании.

Олег Пантелеев приветствует решение руководства авиакомпании «Ямал» по продаже неэффективной техники: «Во-первых, у ЯК-40 исчерпан ресурс, то есть количество времени, в течение  которого эти судна могут еще летать. Во-вторых, растет стоимость их обслуживания. В-третьих, топливная эффективность мала – ЯК-40 требует много топлива. То есть использование этого дорогого в эксплуатации самолета сегодня становится нецелесообразным».

Стоит отметить, что последние сделки авиакомпании «Ямал» - продажа ЯК-40 и приобретение двух Boeing 737-500, которые, кстати, с 15 июня начали летать в Тюмень и Москву, - не типичны для компании, которая находится в предпродажной подготовке. Напомним, весь прошлый год активно обсуждалась продажа ямальского перевозчика, 94% акций которого у властей Ямала, компании «Аэрофлот». Но весной этого года несколько членов совета директоров «Аэрофлота» высказались против этого приобретения. Сделка «зависла» в воздухе.

«Переговоры идут, но в вялотекущем режиме. Ни о каких решениях – ни об отказе от сделки, ни об ее одобрении – я не слышала», - заявила пресс-секретарь «Аэрофлота» Ирина Данненберг. Однако в мае этого года гендиректор «Ямала» Василий Крюк заявлял нашему агентству, что сделка по продаже окружной авиакомпании «Аэрофлоту» может быть завершена уже до конца года.

«Скорее всего, в ближайшее время продажа не состоится. Но сегодня авиакомпаниям сложно сохранять свои позиции на высококонкурентном рынке без топливоэффективной техники. Поэтому авиакомпания «Ямал» проводит инновацию парка и избавляется от ненужных самолетов. Думаю, что когда эти процессы будут завершены, собственники и руководство «Ямала» вернутся к вопросу о продаже авиакомпании», - рассуждает Олег Пантелеев. А проведенные сделки только повысят стоимость «Ямала».

Источник в администрации ЯНАО подтвердил «URA.Ru», что власти не отказались от идеи продать пакет акций авиакомпании «Ямал». «По новому законодательству мы не можем владеть активом, так как с 1 января 2007 года вступил в силу федеральный закон №199 «О внесении изменений в законодательные акты РФ в связи с совершенствованием разграничения полномочий»», - напомнил представитель администрации.

Правда, не исключено, что окружной перевозчик будет продан отнюдь не «Аэрофлоту»: ямальские инсайдеры говорят, что интерес к авиакомпании «Ямал» высказала государственная транспортная компания «Россия», которая контролируется администрацией президента РФ. В самой «России» комментариев получить не удалось.

«URA.Ru» будет следить за развитием событий.