«Нам здесь москвичи не нужны!..»,

Визит в Пермь известного эксперта в области машиностроения, бывшего генерального директора ФГУП «Российская самолетостроительная корпорация «МИГ» Николая Никитина наделал много шума. В кулуарах начали перешептываться: это и есть будущий глава создающегося Пермского центра двигателестроения, который приехал знакомиться с коллективом прикамских моторных заводов. Но «URA.Ru» удалось узнать, что в действительности Никитин прибыл на предприятия с проверкой, инициированной ВТБ – основным акционером холдинга «Пермские моторы». А назначение господина Никитина руководителем центра двигателестроения вполне может и не состояться. По крайней мере, у московского специалиста есть в Перми сильный и амбициозный конкурент, который не собирается уступать свои позиции заезжим «гастролерам». Подробности – в материале «URA.Ru».

Бывший генеральный директор и генеральный конструктор ФГУП «Российская самолетостроительная корпорация «МИГ», экс-глава «Автотор-Холдинга» Николай Никитин приехал в Пермь несколько дней назад в качестве официального представителя ВТБ. Подробности визита эксперта и его причины не афишировались. В кулуарах начали поговаривать, что Никитин приехал на пермские предприятия для того, чтобы познакомиться с их работой, коллективом и вообще сориентироваться на будущем месте работы. В общем, москвича стали прочить на место главы Пермского центра двигателестроения (объединит пермские моторные предприятия), процесс создания которого находится сейчас в самом разгаре. Такая версия казалась вполне правдоподобной, ведь Николай Никитин – блестящий специалист с богатым опытом работы в сфере машиностроения.

Однако, как стало известно «URA.Ru», у Никитина есть серьезные препоны на пути к обозначенной должности. Основная из них – наличие сильного соперника. Как рассказал нашему агентству директор по персоналу управляющей компании «Пермский моторостроительный комплекс» (управляет обществами ПМ) Александр Попов, таковым является нынешний директор УК «ПМК» Валерий Жеглов. И, по мнению Попова, у него даже более прочные позиции, нежели у московского эксперта.

«Конечно, Николай Никитин – высококлассный специалист, но он новый человек в команде ВТБ. Его приняли буквально несколько месяцев назад. Он еще не успел как следует показать себя, к нему пока что присматриваются. Никитину потребуется еще много времени, чтобы окончательно влиться в команду ВТБ. А банку в Перми нужен человек, которому можно доверять на 100%, который давно работает в структуре. Таким является Валерий Жеглов. Он уже больше года представляет интересы ВТБ. И специалист он замечательный», - уверен Попов.

По словам топ-менеджера, у Жеглова есть еще одно значительное преимущество – немаленький стаж работы именно в холдинге «Пермские моторы». «Жеглов знает все местные тонкости, а Никитин, как ни крути, в Перми новичок. Поэтому я не думаю, что ВТБ всерьез будет делать ставку на Никитина. Инвестору ведь важно, как будут использоваться его деньги. Да и нам москвичи не нужны. Мы справляемся и сами. Зачем тут лишние люди?», - делает вывод Александр Попов. Между тем, как считает топ-менеджер, в борьбу за новую перспективную должность могут включиться и другие претенденты: бывший директор УК «Пермский моторостроительный комплекс» Александр Иноземцев, руководитель Пермского моторного завода Сергей Смолин. «Но первого ВТБ когда-то все же снял с поста директора УК «ПМК», а второй, думаю, уступает Жеглову», - заявил Попов. 

Также директор по персоналу сообщил, что истинная цель визита столичного эксперта – проинспектировать работу пермских моторных предприятий, которые контролирует ВТБ. Предполагается, что Никитин пробудет на «Пермских моторах» около двух недель. По окончании своего визита он сделает свои предложения по усовершенствованию работы холдинга. Кроме того, он передаст итоги своей работы в головной офис ВТБ, а там уже сделают нужные выводы.

Корреспондент «URA.Ru» пытался связаться с самим Николаем Никитиным, чтобы поинтересоваться вопросами назначения у первоисточника. Но секретарь москвича заявила, что Никитин недоступен для комментариев до 23 июля. В ВТБ отказались комментировать командировку Никитина в Пермь.

Пока пермские наблюдатели делают ставки на то, кто займет кресло главы Пермского центра двигателестроения (ПЦД), само создание этой структуры обещает затянуться. Напомним, распоряжение о создании ПЦД президент Владимир Путин дал правительству РФ еще в 2003 году. Весной 2007 года Роспром одобрил план создания ПЦД, разработанный топ-менеджментом ЗАО УК «Пермский моторостроительный комплекс». Центр должен быть создан в 2007 году.

Согласно планам, в его состав войдут около 20 активов ПМ. Это профильные активы - ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ, производство и ремонт авиадвигателей), ОАО «Авиадвигатель» (НИОКР), ОАО «Редуктор-ПМ» (производство и ремонт вертолетных трансмиссий и редукторов), а также сервисные предприятия - ЗАО «РЭМОС-ПМ», ЗАО «ПМ-Недвижимость», ЗАО «Инструментальный завод-ПМ», ЗАО «Железнодорожник-ПМ», ЗАО «Металлист-ПМ», ЗАО «Каскад-ПМ» и другие. Капитализация при объединении моторных активов при создании ПЦД должна вырасти в 2 - 2,5 раза. Ожидаемая годовая выручка ПЦД - более 13 млрд. рублей.

По словам Александра Попова, пермские моторные предприятия едва ли успеют объединиться в ПЦД до конца 2007 года. «Проект ПЦД все еще не подписан Путиным. До сих пор не определен государственный пакет акций в ПЦД. Поэтому, скорее всего, процесс создания центра затянется, хотя соответствующие работы в настоящее время активно продолжаются», - подчеркнул Попов. При этом он предположил, что, скорее всего, государству достанется не больше 25% плюс 1 акция ПЦД – блокпакет, а ЗАО «Салес», подконтрольное ВТБ и АФК «Система», получит контрольный пакет (51%).

Между тем аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Кипа считает, что после структурирования ПЦД, по всей вероятности, он объединится с «Уфимскими моторами» и НПО «Сатурн». «Вообще, существует три сценария развития двигателестроения в России. Первый холдинг будет объединять частные и государственные активы. Он будет на 49% частным. Второй будет на 100% государственным. Ну а в третий войдут СНТК Кузнецова, КМПО, «Моторостроитель» и АМНТК «Союз». «Пермские моторы» наряду с «Уфимскими моторами», «Сатурном», «Московским подшипником» и другими предприятиями (всего их 10) должны войти в первый холдинг», - заявил эксперт. При этом Кипа добавил, что консолидация предприятий, несомненно, благоприятно отразится на отрасли в целом и позволит обеспечить объединенным компаниям более свободный доступ к рынкам капитала. Кроме того, объединение компаний обеспечит свободный обмен
технологиями внутри холдинга, что позволит сократить расходы на НИОКР.

«URA.Ru» будет следить за инспекцией Никитина и созданием нового холдинга.