11:49 11 марта 2009
Родственники погибших в пермской авиакатастрофе обратились к Чайке и Бастрыкину: «Во всем виноваты сотрудники «Аэрофлота»
Родственники погибших в авиакатастрофе Боинга-737, разбившегося в Перми в сентябре прошлого года требуют привлечь к ответственности сотрудников «Аэрофлота». С ходатайством, принятом на общем собрании, члены семей жертв катастрофы обратились к генпрокурору РФ Юрию Чайке и председателю следственного комитета РФ Александру Бастрыкину.
Первопричиной трагедии авторы петиции считают действия «Аэрофлота», взявшего в аренду «Боинг», который уже выработал свой ресурс. «Самолет многие годы интенсивно эксплуатировался в Китае сразу тремя авиакомпаниями (Xiamen Airlines, China Southwest Airlines, Air China), в атмосфере повышенной влажности, в условиях повышенного износа, при приемке которого были выявлены множественные неполадки. По информации американской юридической компании Ribbeck Low Chartered, Федеральное Авиационное Агентство США не выдавало летный сертификат, позволяющий эксплуатацию двигателей данного самолета на территории воздушного пространства Российской Федерации. В России самолет начали эксплуатировать с 28 июля 2008 года. По сообщениям СМИ, эксплуатация авиалайнера должна была быть прекращена в октябре 2008 года. С какой целью самолет, подлежащий, по сути, списанию в утиль, был взят в аренду на два месяца и при этом застрахован на максимально возможную сумму (около 1,2 млрд. долларов)?», – говорится в ходатайстве.
По мнению родственников погибших, мотивом действий сотрудников «Аэрофлота» стала выгода, которая во много раз превышает потери, даже в случае гибели самолета. Стоимость нового воздушного судна данного типа не превышает 80 млн. долларов, а страховые выплаты родственникам погибших составляют менее 0,5 % от страховой суммы.
Кроме того, составители ходатайства требуют привлечь к ответственности сотрудников, руководивших посадкой «Боинга» в аэропорту Перми, а также должностных лиц, ответственных за график работы пилотов. Полный текст ходатайства вы можете прочитать здесь.
Напомним, в результате катастрофы самолета рейса 821 Москва – Пермь авиакомпании «Аэрофлот-Норд» («Архангельские авиалинии») погибли 88 человек. В частности, среди погибших: семья уполномоченного по правам человека Пермского края Татьяны Марголиной (дочь, внучка и зять), генерал-полковник, советник президента РФ Геннадий Трошев, первый вице-президент Федерации самбо России Владимир Погодин и президент федерации самбо Чувашии, депутат Государственного совета Александр Трофимов, 41-летний глава компании «Май» Олег Яшманов и двое его детей (Семен (4 года) и Марк, который родился в декабре 2007 года), 37-летний известный пермский велосипедист, технический директор «Стефи-вело» Сергей Ижболдин.
В ходе расследования трагедии эксперты пришли к выводу, что пилоты потеряли пространственную ориентировку, так как полет совершался ночью и в условиях облачности. Кроме того, сказалась недостаточная подготовка экипажа, который не смог четко сориентироваться по приборам лайнера. Вдобавок ко всему машина заходила на посадку с выключенными автоматом тяги и автопилотом. Сказались и системные ошибки: недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самого Боинга, что привело к так называемому разнотягу, когда одна турбина работала мощнее другой. В мышечных тканях командира лайнера Родиона Медведева был обнаружен алкоголь. Однако представители комиссии, расследовавшей ЧП, отметили, что установить, принимал ли Медведев спиртное, не удалось.
Накануне в Сети появилась запись разговора экипажа Боинга с диспетчерами пермского аэропорта за несколько минут до трагедии. Из нее ясно, что командир, мягкого говоря, вел себя довольно странно, в частности, у него была заторможена речь.
Первопричиной трагедии авторы петиции считают действия «Аэрофлота», взявшего в аренду «Боинг», который уже выработал свой ресурс. «Самолет многие годы интенсивно эксплуатировался в Китае сразу тремя авиакомпаниями (Xiamen Airlines, China Southwest Airlines, Air China), в атмосфере повышенной влажности, в условиях повышенного износа, при приемке которого были выявлены множественные неполадки. По информации американской юридической компании Ribbeck Low Chartered, Федеральное Авиационное Агентство США не выдавало летный сертификат, позволяющий эксплуатацию двигателей данного самолета на территории воздушного пространства Российской Федерации. В России самолет начали эксплуатировать с 28 июля 2008 года. По сообщениям СМИ, эксплуатация авиалайнера должна была быть прекращена в октябре 2008 года. С какой целью самолет, подлежащий, по сути, списанию в утиль, был взят в аренду на два месяца и при этом застрахован на максимально возможную сумму (около 1,2 млрд. долларов)?», – говорится в ходатайстве.
По мнению родственников погибших, мотивом действий сотрудников «Аэрофлота» стала выгода, которая во много раз превышает потери, даже в случае гибели самолета. Стоимость нового воздушного судна данного типа не превышает 80 млн. долларов, а страховые выплаты родственникам погибших составляют менее 0,5 % от страховой суммы.
Кроме того, составители ходатайства требуют привлечь к ответственности сотрудников, руководивших посадкой «Боинга» в аэропорту Перми, а также должностных лиц, ответственных за график работы пилотов. Полный текст ходатайства вы можете прочитать здесь.
Напомним, в результате катастрофы самолета рейса 821 Москва – Пермь авиакомпании «Аэрофлот-Норд» («Архангельские авиалинии») погибли 88 человек. В частности, среди погибших: семья уполномоченного по правам человека Пермского края Татьяны Марголиной (дочь, внучка и зять), генерал-полковник, советник президента РФ Геннадий Трошев, первый вице-президент Федерации самбо России Владимир Погодин и президент федерации самбо Чувашии, депутат Государственного совета Александр Трофимов, 41-летний глава компании «Май» Олег Яшманов и двое его детей (Семен (4 года) и Марк, который родился в декабре 2007 года), 37-летний известный пермский велосипедист, технический директор «Стефи-вело» Сергей Ижболдин.
В ходе расследования трагедии эксперты пришли к выводу, что пилоты потеряли пространственную ориентировку, так как полет совершался ночью и в условиях облачности. Кроме того, сказалась недостаточная подготовка экипажа, который не смог четко сориентироваться по приборам лайнера. Вдобавок ко всему машина заходила на посадку с выключенными автоматом тяги и автопилотом. Сказались и системные ошибки: недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самого Боинга, что привело к так называемому разнотягу, когда одна турбина работала мощнее другой. В мышечных тканях командира лайнера Родиона Медведева был обнаружен алкоголь. Однако представители комиссии, расследовавшей ЧП, отметили, что установить, принимал ли Медведев спиртное, не удалось.
Накануне в Сети появилась запись разговора экипажа Боинга с диспетчерами пермского аэропорта за несколько минут до трагедии. Из нее ясно, что командир, мягкого говоря, вел себя довольно странно, в частности, у него была заторможена речь.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Будьте первым! Оставьте комментарий