«Миасский рабочий» анализирует «горячий вторник» на АЗ «Урал»: Корман сдержал обещание и никого из зачинщиков не уволил, но, возможно, потому что никаких зачинщиков нет

Руководство ОАО «Автомобильный завод «Урал» действительно вычислило одного из возможных зачинщиков несанкционированной остановки главного конвейера предприятия, которое произошло утром 6 апреля на первом участке автосборочного производства. Сотрудник, фамилия которого не называется, был вызван в кабинет управляющего автосборочным производством, но вместо ожидаемого в подобных ситуациях наказания последовало мировое соглашение между сторонами конфликта, сообщает газета «Миасский рабочий», которая в своем субботнем выпуске анализирует причины и обстоятельства нашумевшего инцидента. «Чем бы это ни было продиктовано, указкой сверху или личной инициативой, но для руководителя это – поступок», - отмечает издание. Ранее генеральный директор автозавода Виктор Корман заявил журналистам, что ему известны имена зачинщиков, за которыми могут стоять «нездоровые силы», заинтересованные в проблемах на заводе, но наказывать никого он не собирается.

 

Рассказывая о событиях «горячего вторника» на градообразующем предприятии, главная городская газета Миасса приводит три разные трактовки случившегося на АЗ «Урал». Две версии, выдвигаемые руководством предприятия и профсоюзным комитетом, практически совпадают. Между тем версия же, представленная самими сотрудниками автосборочного цеха, которые побывали в редакции газеты, подвергает сомнению срежиссированный характер акции. Собственно, по словам рабочих, ни о каких зачинщиках, спланировавших акцию протеста, речи идти не может. Остановка работы конвейера была спонтанной и вызвана тем, что в полученных накануне расчетных листах суммы к выдаче оказались ниже, чем ожидалось. «Какие неформальные лидеры? Ну, одного можно настроить, второго, третьего… Но не весь же цех!», - передает газета слова рабочих.

 

Как пишет издание, автозаводцы действительно предъявили так называемые «расчетки», причем как за март нынешнего года, так и за март прошлого. «В их сравнении просматривалось два тренда. Первый – ни у кого из них заработная плата не достигала объявленного генеральным директором показателя. Хотя, с другой стороны, это вполне объяснимо. Средний уровень как раз и подразумевает, что у кого-то зарплата выше, а у кого-то – наоборот. Видимо, те, кто пришли в редакцию, оказались из последней категории», - иронизирует газета. Второй – подтверждает версию о причинах возмущения: разница между мартом 2009 года, когда завод был на «четырехдневке» и выпускал 35 грузовиков в смену, против марта 2010 года, при полноценной рабочей неделе и 45 грузовиках в смену, оказалась несущественной.

 

Операторы производства подтверждают: после того, как конвейер остановился, они пошли непосредственно к генеральному директору и были удивлены отсутствием взаимности. «Он нас видел. Но не стал общаться, обошел толпу. А с нами разговаривал управляющий и начальник цеха. Правда, у начальника цеха он поинтересовался, чем люди недовольны», - отмечают работники.

 

Напомним, главный конвейер автомобильного завода «Урал» замер, по разным оценкам, на время от 10 до 25 минут утром 6 апреля, когда неподалеку от него завершалось ежедневное совещание по текущим вопросам у топ-менеджмента предприятия во главе с генеральным директором Виктором Корманом. Работники трех участков автосборочного производства направили к руководству автозавода за разъяснениями по поводу заработной платы. По их мнению, ее уровень оказался практически такой же, как и год назад, в то время как объем производства на предприятии и, соответственно, загрузка существенно возросли. Парируя эти обвинения позже на брифинге для журналистов, Корман напомнил, что на нынешний уровень зарплаты завод обещал выйти только к концу 2010 года, ситуация на заводе в целом является лучшей по «Группе ГАЗ», в состав которой входит АЗ «Урал», и значительно лучше, чем у главного конкурента – Камского автозавода в Набережных Челнах.