Администрация Челябинска пишет в прокуратуру: Разберитесь, кому выгодна эта вакханалия с пассажирскими автобусами?

До конца сегодняшнего дня сити-менеджер Челябинска Сергей Давыдов подпишет исковое заявление в суд и обращение в прокуратуру. Оба документа оспаривают действия судебных приставов, наложивших арест на муниципальные автобусы. Городские власти считают, что ажиотаж вокруг долгов «Челябавтотранса» намерено раздувают «некие силы». Об Давыдов заявил на брифинге.

 

Как уже сообщало «URA.Ru», судебные приставы Курчатовского района Челябинска приступили к описи и аресту автобусов МУП «Челябинскавтотранс» - одного из крупнейших предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками в областном центре. Поводом для репрессивных мер стала задолженность транспортников по государственным налогам и сборам. Сегодня, 4 августа, перед тем, как дать комментарии по нынешней ситуации, сити-менеджер кратко напомнил историю вопроса.

 

«До недавнего времени между городом и областью были расхождения в оценке стоимости компенсации, которые должны получать муниципалы за перевозку региональных льготников. Я помню, как областные руководители перед началом монетизации уверяли, что достаточно компенсировать из расчета на одного льготника 64 рубля в месяц. Это покрывало шесть поездок. В результате, не побоюсь этого слова, боев удалось «выбить» компенсацию на 200 рублей, хотя опять же это только на 20 поездок. Реально льготники совершают до 40 поездок в месяц. Одновременно город заполонили частные маршрутки, которые не желали возить льготников. Платежеспособные пассажиры пересели в «Газели», а льготники ездили на автобусах. При том, что «Челябгортранс» платит налогов до 300 миллионов в год, а все владельцы маршрутных такси только 6 миллионов. И нет ничего удивительного в том, что у «Челябавтотранса» накопились долги, которые мы, кстати, признаем, – пояснил Сергей Давыдов. – Только сейчас, когда к руководству области пришла новая команда, у нас есть полное взаимопонимание, но за несколько дней мы долги не погасим, и приставы это знают, но все равно устроили вакханалию».

 

При этом сити-менеджер уточнил, опись была наложена не на 500 автобусов, как это анонсировалось в СМИ, а только на 48 машин. И все эти машины продолжают перевозить пассажиров.

 

«Рядовые сотрудники службы судебных приставов, к примеру, с утра еще не знали, что им предстоит такая работа. Значит это действительно кому-то выгодно! Кому?», - задали вопрос Сергею Давыдову.

 

«Это и мы хотим выяснить! Исковые заявления поступили в конце июня. К арестным мероприятиям приступают только через два месяца. А здесь устроили аврал! Между прочим, мы уже обо всем договорились с руководством территориального управления Пенсионного фонда, обязались оплатить счета до конца года. При мне руководитель управления звонил приставам и говорил, что отзывает заявления. Но они все равно пришли арестовывать автобусы! – сердито ответил сити-менеджер. – Они бы такое рвение проявляли тогда, когда интересы муниципалитета защищают!».

 

И Сергей Давыдов тут же зачитал справку. По взысканию долгов за пользование муниципальным имуществом у приставов лежит 42 листа на 44 млн рублей. Взыскано только 2 млн рублей. За недобор по земельным платежам на 64 млн рублей реализовано взысканий на 5 млн. Некоторые исполнительные листы копятся с 2006 года. К примеру, почти пять лет администрация города не может получить 12 млн рублей с «Челябинсккниги», задолжавшей в казну за пользование муниципальным имуществом.

 

Кроме того, по словам Сергея Давыдова, автобусы используются в производстве, и на них арест должен накладываться, согласно законодательству, в последнюю очередь. А приставы сразу же занялись именно подвижным транспортом. Сегодня же в суд и в прокуратуру будут направлены заявления, оспаривающие действия судебных приставов.

 

Что касается непосредственно «Челябинскавтотранса», то в самые ближайшие дни будет подписано постановление о его ликвидации. Но речь идет не об уничтожении автотранспортного предприятия, а о его финансовом оздоровлении – пояснил «URA.Ru» заместитель главы администрации Егор Ковальчук, который отныне курирует вопросы пассажирских перевозок.