Не дожидаясь смертного приговора?.. «Когалымавиа» объявила об уходе с рынка регулярных пассажирских перевозок

С 1 октября авиакомпания «Когалымавиа» прекращает регулярные пассажирские перевозки, сообщил сегодня, 14 сентября, генеральный директор сургутского аэропорта Евгений Дьячков. В самой авиакомпании пока никак не комментируют эту информацию.

 

По данным сургутских журналистов, «Когалымавиа» не будет закрыта полностью, а перепрофилируется — станет заниматься вертолётными перевозками и чартерами. Сейчас в парке авиакомпании – 13 вертолетов: Ми-171 (два вертолета), Ми-8МТВ-1 (шесть судов), Ми-8Т (четыре машины), Bell 430 (один вертолет).

 

Как сообщает «СургутИнформТВ», в крупнейшем городе Югры купить билет на рейс «Когалымавиа» в Анапу или Краснодар уже невозможно. Их продажа закрыта, а ранее выкупленные места распределяют по рейсам других авиакомпаний. Сайт «Когалымавиа», где раньше можно было забронировать место задолго вперед, предлагает варианты только на ближайшие даты. В справочной аэропорта говорят, что продажи билетов на рейсы «Когалымавиа» открыты только по 18 сентября.  

 

 

 

Причин для принятия такого решени могло быть несколько. Во-первых, несколько ЧП, произошедшие с самолетами компании, самое громкое из которых случилось 1 января этого года в аэропорту Сургута. Тогда на взлётной полосе загорелся Ту-154, выполнявший рейс в Москву. Погибли три человека, в том числе ребёнок, около 40 получили травмы различной степени тяжести. Результаты расследования этой авиакатастрофы до сих пор не обнародованы. Хотя эксперты обещали, что представят свой доклад через полгода.

 

После серии ЧП с поста генерального директора компании ушел Николай Зольников, который возглавлял ее с самого основания — с мая 1993 года. Сейчас «Когалымавиа» руководит Юрий Ермолаев, который в 1990-х годах возглавлял ОАО «Тюменские авиалинии».

 

А во-вторых (скорее всего, именно этот фактор стал решающим), новая государственная политика относительно отечественных авиакомпаний, связанная с катастрофой самолета Як-42 в Ярославле, в которой погибла хоккейная команда «Локомотив». Как сообщалось, когда все предложенные жесткие требования к перевозчикам вступят в силу (в основном они касаются парка российских лайнеров еще советского производства, которые по сути окажутся вне закона), в строю с 2012 года в России может остаться лишь пять авиаперевозчиков: «Аэрофлот» (он должен объединиться с ГТК «Россия»), «ЮТэйр», «Трансаэро», «Сибирь», «Уральские авиалинии».

 

К слову, на июнь этого года в авиапарке «Когалымавиа» было три Ту-154М и один Ту-134. Как говорил тогда технический директор компании Сергей Дурасов, осенью компания планировала вывести все «Тушки» из эксплуатации и выставить их на продажу. Отметим, в парке перевозчика есть и иностранные суда – два Airbus-320 и два Bombardier CRJ-200.