Силовики разоблачили банду, выпускавшую липовые детали для вагонов под маркой УВЗ. «Это значит, что сейчас на железной дороге находятся изделия, не отвечающие требованиям безопасности. Катастрофа может произойти в любой момент»

 

По версии следствия, с 2010 года по февраль 2012 года на двух промышленных предприятиях, одно в Кургане, а другое в Шадринске, они организовали выпуск литых тяговых хомутов (элемент устройства, сцепляющего вагоны). Чертежи, скорее всего, были просто украдены с УВЗ — в группировку входил один из бывших работников этого предприятия. Готовые изделия вывозились в Екатеринбург, где у преступников был склад, и отсюда же организовывалась их поставка клиентам — вагоностроительным и вагоноремонтным предприятиям. При переговорах с потенциальными клиентами злоумышленники предъявляли сертификаты качества на свою продукцию, которые при проверке оказались подделками.

 

«Всего преступникам удалось реализовать около 1 тыс. единиц этой продукции на сумму свыше 30 млн рублей», — уточнила Юлия Самсончик.

 

Выйти на злоумышленников удалось после того, как на УВЗ стали поступать претензии на низкое качество продукции, а на нескольких вагоноремонтных площадках были обнаружены детали с поддельными клеймами завода крайне низкого качества.

 

Как отметили представили «Уралвагонзавода», на подпольных промплощадках грубо нарушались все существующие технологические процессы и нормы, регламентирующие производство вагонных комплектующих. В цехах отсутствовало оборудование, необходимое для качественного изготовления продукции. Не проводилась закалка, которая требуется «для обеспечения механических свойств изделий». Не осуществлялся обязательный неразрушающий контроль деталей, а также проверка химического состава и механических свойств сталей. Вдобавок все выявленные в ходе производства дефекты исправлялись без термообработки.

 

Возникли вопросы и относительно стали, которая использовалась при литье деталей. Специалисты считают, что это была не утвержденная ГОСТом сталь марки 20ГЛ, которая применяется на «Уралвагонзаводе», а обычный чугун. Его применение в конструкции сцепных устройств вагонов недопустимо. «Это значит, что сейчас на сети железных дорог находятся изделия, не отвечающие обязательным требованиям безопасности. И существует прямая угроза жизни и здоровью людей. Уверен, что контрафактные хомуты, имеющие маркировку «Уралвагонзавода», уже могли стать причиной не одной аварии», — считает заместитель главного инженера УВЗ Ярослав Рыдлевский.

 

С ним согласны и в уральском управлении МВД: «Катастрофа может произойти в любой момент. Мы рекомендуем всем вагоноремонтным предприятиям срочно проверить качество комплектующих».

 

По факту сбыта поддельных деталей возбуждено уголовное дело по части 4 статьи 159 УК РФ («Мошенничество, совершенное организованной группой лиц»).

 

Как сообщили в ГУ МВД РФ по УрФО, члены ОПГ причастны к махинациям с имуществом Минобороны РФ, драгметаллами и металлоконструкциями. «Они предлагали приобрести списанное имущество, но после получения аванса скрывались»,— уточнила Юлия Самсончик. По данным следствия, таким образом преступники нанесли ущерб как минимум 20 юридическим лицам на сумму 100 млн рублей.