Задолбали. Переезд у "Калины" меняет хозяев чаще, чем девушка кавалеров. А заботиться о нём по-прежнему никто не собирается

Прокуратура Свердловской области сжалилась над автомобилистами. Ведомство в очередной раз взялось за «знаменитый» железнодорожный переезд у концерна «Калина» (ул.Комсомольская). Как сообщили «URA.Ru» в свердловской прокуратуре, начата детальная проверка состояния переезда, и, возможно, она будет завершена на следующей неделе. К сожалению, прокуратуру волнует только один вопрос: полное несоответствие злополучного переезда (давно стал местом хронических пробок) техническим требованиям и требованиям безопасности. На самом деле история куда запутаннее.

 

Напомним, ненавистные водителям железнодорожные пути (и, соответственно, сам переезд) давно стали частной собственностью. В 2003 году ЗАО «Промтранс» приобрело у ЕМУП «Екатеринбургский хлебокомбинат» часть ветки, находящейся в районе примыкания ст. Шарташ общей протяженностью 774 погонных метра (Студенческая, 49). Через четыре года еще почти 400 метров пути (по адресу: ул. Комсомольская 71а, Студенческая, 88) продал другой екатеринбургский МУП - «Торговая база Екатеринбургобщепит». На этот раз покупателем стала фирма «Дарий». Продажу железнодорожных путей, некогда переданных в управление муниципальным предприятиям, одобрила и согласовала мэрия Екатеринбурга.

 

«В результате отчуждения муниципального имущества частные компании стали владельцами инфраструктуры, которая может обеспечивать деятельность нескольких хозяйствующих субъектов. Это промышленная зона с крупными базами, складами и предприятиями. Скорее всего, в тот период новые владельцы путей планировали начать зарабатывать на том, чтобы брать плату за проезд вагонов к грузополучателям», - предполагает источник агентства. И добавляет, что у самих собственников путей не было предприятий (по крайней мере, официально), деятельность которых была бы привязана к данному отрезку железной дороги.

 

План почему-то не сработал. Возможно, дело в том, что груз можно доставить в промзону и автотранспортом. «Нам данные пути не нужны, мы ими не пользуемся», - уточнил гендиректор ЕМУП «Екатеринбургский хлебокомбинат» Дмитрий Скворцов. В общем, о намерениях собственников путей остается только догадываться. Директор ООО «Дарий» Сергей Минин в категоричной форме отказался отвечать на вопрос, зачем его компания скупает «рельсы-шпалы». Он лишь сообщил агентству, что недавно продал свой железнодорожный актив другой компании - ООО «Нефтемаркет». Со сменой собственника, к слову, техническое состояние переезда ухудшилось окончательно (с августа 2012 года обслуживание переезда полностью прекращено, охрана объекта, очистка путей не осуществляются).

 

По некоторым сведениям, очередной собственник железнодорожной инфраструктуры, привязанной сразу к двум крупным городским МУПам, мог совершить покупку с другим экономическим прицелом. Общеизвестно, что и Екатеринбургобщепит, и Екатеринбургский хлебокомбинат в ближайшем будущем готовятся к приватизации.

 

«Раз уж успели частично вывести муниципальное добро до публичной процедуры приватизации, что значительно уменьшило стоимость имущества предприятия, остается возможность диктовать условия новым собственникам, которые могут прийти после продажи имущественного комплекса МУПов», - прогнозируют источники агентства.

 

Связаться с представителями ООО «Нефтемаркет» не удалось даже прокуратуре. Известно лишь, что фирма-невидимка была зарегистрирована в марте 2012 года, единственным участником общества с ограниченной ответственностью является Наталья Свяжина (по документам, она является и гендиректором). В видах экономической деятельности данного предприятия обслуживание и эксплуатация железнодорожных подъездных путей не значатся.