Докатились. Дорожные проблемы Свердловской области превращаются в политические. «Через три года лишь 5% дорог в области будут соответствовать нормативам»

Проблему плохого состояния дорог, которая с легкой руки главы региона Евгения Куйвашева превратилась в политическую, будут решать в авральном порядке. Областные власти обеспокоены ухудшением качества дорожной сети и предрекают, что через три года можно будет вообще не выехать за пределы Екатеринбурга.

 

По прогнозам управления автомобильных дорог Свердловской области (именно это ведомство отвечает за организацию конкурсов на содержание дорог, финансирование работ подрядчиков и контроль качества), через три года лишь 5% дорог в области будут соответствовать нормативам. А 73% дорог окажутся в «недопустимом состоянии». «Картина ужасающая, и отсюда все дорожно-транспортные происшествия с жуткими последствиями», – говорит глава управления автомобильных дорог Свердловской области Виктор Хамицевич. И поясняет, что причиной такого удручающего состояния автодорожной сети является недофинансирование отрасли. «Денег мы им даем только половину, а спрашиваем на 100%», – говорит он и предлагает начать тушить пожар единственным возможным способом – накачиванием дорожной сети бюджетными деньгами.

 

Старые нормативы, которые были утверждены в 2008 году еще правительством первого губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, с тех пор ни разу не пересматривались. Утверждая их, региональные власти сочли, что областной норматив может быть на 35% меньше федерального. Сейчас глава управления свердловских автодорог предлагает начать поэтапный переход на общефедеральные стандарты – то есть увеличить финансирование областных дорог на треть. Учитывая, что потребность дорожного сектора Свердловской области в 2012 году оценивалась в 22 млрд рублей, можно посчитать, что переход на новые стандарты обойдется казне на 11 млрд дороже.

 

При этом сегодня почти половина расходов на дороги связана с их содержанием – деятельностью, за которую дорожников критикуют больше всего. Подрядчики в один голос утверждают, что заниматься этим особенно в осенне-зимний период (работы по вывозу снега, борьба с обледенением) нерентабельно. По словам генерального директора ОАО «Свердловскавтодор» Дмитрия Рыбина, доход от этого вида бизнеса составляет от 5 до 10%. Но крупная компания (обслуживает около 63% областных дорог) может покрыть потери от содержания одних трасс деньгами, которые зарабатывает на других. А небольшие компании просто не справляются.

 

Напомним, недавно резонанс вызвала плохая уборка кольцовской трассы. По ее поводу свердловский губернатор сделал внушение ответственным лицам. Заместитель областного министра транспорта Сергей Старков называет это «приведением подрядчика в чувство». По итогам января ответственной подрядчик – «Трансспецстрой» – был оштрафован на 700 тыс. рублей. Всего общий размер санкций по итогам первого месяца текущего года по Свердловской области составил 4 млн рублей.

 

Отметим, что сроки трехлетних контрактов (заключены с десятью организациями) истекают летом 2014 года. Источники «URA.Ru» утверждают, что перед выборами губернатора власть будет вынуждена пойти на новую финансовую жертву даже в условиях дефицита бюджета. Поэтому рост затрат на содержание дорог будет заложен в бюджете Свердловской области на 2014 год. Возможно, новые контракты с дорожниками будут заключаться уже по новым расценкам.