Как называется такая работа? СКР оценит чиновников тюменского управления воздушного транспорта

Работу сотрудников Тюменского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта оценит Следственный комитет. Главное следственное управление СК России продолжает расследование уголовного дела по факту авиакатастрофы самолёта АТR-72, которая произошла год назад.

«В ходе расследования будет дана юридическая оценка действиям сотрудников Тюменского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта, в чьи обязанности входит контроль за соответствием требованиям Федеральных авиационных правил к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание воздушных судов», — сообщили сегодня в СК РФ.

Сейчас по делу проводится комплексная судебная авиационно-техническая экспертиза, ее выводы будут опираться на решение Межгосударственного авиационного комитета. Заключение МАК уже подготовлено, но сейчас документ проходит процедуру трехстороннего согласования в связи с тем, что производителем самолета АТR-72 является Франция, принадлежало судно государству Бермуды, а эксплуатировала его Российская Федерация.

«По результатам судебной экспертизы и решению МАК виновные лица будут привлечены к уголовной ответственности», — заверили в Следственном комитете.

О завершении работы над проектом Окончательного отчета по результатам расследования катастрофы самолета ATR72-201 VP-BYZ техническая комиссии МАК отрапортовала 1 апреля. В соответствии с требованиями к Конвенции о Международной организации гражданской авиации, документ будет отправлен во Францию (государство-разработчик и изготовитель самолета), а также в другие государства, которые принимали участие в расследовании инцидента. «После получения и рассмотрения комментариев от государств, участвовавших в расследовании, в соответствии со Стандартом Международной организации гражданской авиации и российским законодательством, Окончательный отчет будет опубликован в установленном порядке», — сообщили «URA.Ru» в МАК.

Напомним, авиакатастрофа произошла утром, в 5:33 мск 2 апреля 2012 года в районе деревни Горьковка Тюменской области, примерно в 3-5 километрах от взлетно-посадочной полосы. Согласно данным следственных органов, при наборе высоты воздушное судно, выполнявшее рейс «Тюмень-Сургут», уклонилось влево от курса на 150°. Вынужденную посадку самолет выполнял с развитием левого крена, в результате задел левым двигателем землю, после чего развалился и частично сгорел. На борту самолета находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Погибли 32 человека, еще один позже скончался в больнице, 10 выживших получили телесные повреждения различной степени тяжести.

«По одной из версий следствия, причиной катастрофы стало невыполнение подрядной организацией ООО „ЮТэйр-Техник“ в соответствии с установленными правилами эксплуатации воздушного судна процедуры по защите самолета от наземного обледенения», — рассказали в Следственном комитете. Как выяснилось, до вылета самолет всю ночь простоял на открытом воздухе при температуре от 1 до −2 градусов, кроме того, ночью наблюдались осадки. Утром же работники компании «ЮТэйр-Техник» осматривать самолет не стали и отправили его в рейс «с явными признаками обледенения», отметили в СК. Более того, командир воздушного судна также нарушил требования руководства по производству полетов — он не осмотрел самолет, у которого были все признаки обледенения, и принял решение о вылете.

Среди версий о причинах катастрофы, прозвучавших после ЧП, была техническая неисправность судна и ошибка пилотирования.

Уголовное дело по факту катастрофы было возбуждено по статье УК РФ «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».