«Тот документ, который нам предложили, — ему даже »2″ много ставить!" Депутат обвиняет сити-менеджера Перми Анатолия Маховикова в самоуправстве и нанесении ущерба городу

Депутат Пермской городской Думы Павел Ширев выступил с критикой в адрес исполнительной власти по поводу того, что в отрасли перевозок общественного транспорта она не только не пытается навести порядок, но и сознательно идет на нарушения решений Думы. «Роль Думы в данном вопросе определяющая. За нами политика, принципы, направления развития отрасли, вплоть до прямого указания, что и как делать... Если депутаты решат, что должно быть на маршруте определенное количество автобусов для того, чтобы сохранить бюджетные средства, то это решение необходимо исполнять и произвола не допускать. Существует думское решение № 138 от 2006 года, где не прописано никаких возможностей по открытию экспериментальных маршрутов, но администрация издала себе документ, согласно которому она может это сделать. Считаю, что это противоречит решению Думы и наносит ущерб бюджету города».

Впрочем, при этом депутат признает, что бардак, в котором пребывает отрасль последние десять лет, — это отчасти и вина самих народных избранников, которые только сейчас начали разбираться со сложившимися проблемами: «Мы запросили у администрации информацию о том, какие были маршруты в 2010, 11-м,12-м году, какой пассажиропоток, какие субсидии получали перевозчики и так далее. Мы будем смотреть, насколько нужны убыточные маршруты, либо их можно видоизменить и они будут прибыльными. Просчитаем по каждому маршруту в отдельности, увидим его экономику и необходимый подвижной состав. Ведь единая маршрутная сеть — это четкая структура не только как направление, а именно сетка, из которой видно, сколько автобусов в каждом направлении необходимо по максимуму. Потому что если мы будем раздувать количество транспорта, мы получим увеличение расходов в отрасли. Вот это была головная боль последних 10-ти лет. Вспомним, как только повышался тариф, появлялись новые маршруты, наполняемость города автобусами увеличивалась, экономика от этого страдала, доходы падали, а через год перевозчики снова выходили с предложениями по повышению тарифа. И при каждом повышении получалось, что количество транспорта росло и два рычага регулирования находились в разных компетенциях. По тарифу рычаг регулирования в руках Думы, рычаг управления наполняемости маршрута — у администрации. В итоге мы имеем замкнутый круг».

Не устраивают депутата и пути решения, которые предлагает исполнительная власть. По его мнению, проект решения, предложенный думцам на обсуждение, «Об утверждении порядка формирования «Единой маршрутной сети городского маршрутного транспорта общего пользования», не выдерживает никакой критики.

Депутат обращает внимание на то, что порядок формирования маршрутной сети подразумевает открытие, закрытие маршрута, его какого-либо изменения. Вместе с тем в пункте 4.5 проекта написано: «Открытие новых, изменение или закрытие существующих маршрутов городского транспорта общего пользования осуществляется в порядке, определяемом администрацией города Перми». То есть весь текст проекта можно заменить вот этими двумя строчками. Все идет на откуп администрации, все полномочия. «Думаю, — говорит депутат, — что если нужно открыть маршрут, администрация выдает постановление об открытия маршрута и на основании этого и конкурс проводится, перевозчик определяется, но это уже как следствие нашего утверждаемого порядка. Тот документ, который нам предложили, — ему даже двойку много ставить».