Война? Город идет ва-банк и обещает свердловскому правительству серию судов. Опять напомнили о старых клятвах и льготниках

Предвыборная война города и области, идущая практически по всем фронтам, продолжает набирать обороты. Сейчас в ход пущена угроза серии публичных судебных разбирательств, которые инициируют автотранспортные предприятия, занимающиеся пассажирскими перевозками. Замглавы администрации Екатеринбурга и официальный кандидат от мэрии Александр Высокинский заявил, что в виде компенсаций за перевозку льготников свердловское правительство задолжало транспортникам 1,5 млрд рублей, и транспортные предприятия Екатеринбурга будут добиваться получения этих денег в арбитраже.

Стоит напомнить, что битва за эти деньги связана с соглашением, подписанным между первым губернатором Свердловской области Эдуардом Росселем и бывшим градоначальником Аркадием Чернецким еще в 2009 году. Тогда стороны договорились, что региональный центр будет оплачивать две трети от общей суммы компенсации за перевозку льготников в общественном транспорте, а одна треть ляжет на плечи городского бюджета.

«Город все свои обязательства выполняет. К сожалению, от области никаких компенсаций по этому соглашению мы не получили. Невыплата означает фактическое недофинансирование транспортных предприятий. Сумма задолженности к настоящему времени достигла полутора миллиардов рублей. Это — некупленные единицы подвижного состава и небезопасная эксплуатация того пассажирского транспорта, который у нас на сегодня есть», — говорит Александр Высокинский.

В свердловском минфине от комментариев на предмет невыполнения денежных обязательств воздерживаются. Однако неофициально источники говорят о том, что область заявление Высокинского расценивает, как политическую провокацию.

Стоит напомнить, что ранее глава свердловского кабмина Денис Паслер заявлял, что кандидат на пост главы Екатеринбурга от мэрии несколько раз обращался и к нему, и в РЭК, убеждал, чтобы сделать проезд на транспорте в городе 26 рублей.

«Два года мы это повышение сдерживали. Указывали, что в муниципальном хозяйстве есть многочисленные ресурсы по снижению затрат, по повышению эффективности работы. Выявлены нарушения на сотни миллионов. Сегодня этот же руководитель говорит о том, что тариф нужно понизить. И компенсировать выпадающие доходы от проезда льготников. Но ведь это опять-таки вопрос внутренних проблем транспортных МУПов, ведь сегодня государство компенсирует льготы на транспорте самим людям. Поэтому город должен заниматься не тем, что в канун выборов „выставляться“ Д Артаньяном, а решать реальные проблемы», — комментировал ситуацию Паслер.

Какие именно транспортные компании пойдут с иском в суд, пока уточнить не удалось. В Союзе автотранспортных предприятий Свердловской области (САПС) ни об одном потенциальном заявителе также пока не знают. Как заявила «URA.Ru» глава САПС Лилия Саранчук, оценивать возникшую ситуацию очень непросто. «Я не говорю, что субсидии не нужны. Конечно, автотранспортным предприятиям нужна поддержка. Но как все это рассчитывается, совсем не ясно. Наш союз не привлекался к обсуждению вопросов о тарифах и льготах, и прозрачности в этой сфере не хватает. Город, к примеру, ценообразование по „Е-карте“ с областью ведь тоже не согласовывал. А какая там экономика? Что там за льготники ездят? Неужели исключительно пенсионеры? Мне сложно давать оценку этой ситуации. Это исключительно экономический вопрос и самое худшее, что можно сделать — превратить его в политический», — резюмирует г-жа Саранчук.