«Продлевать будете?» «Железнодорожное лобби» пытается увеличить срок службы грузовых вагонов до полувека. О модернизации можно забыть

На этой неделе у вице-премьера российского правительства Аркадия Дворковича будет обсуждаться вопрос о продлении сроков эксплуатации железнодорожного подвижного состава. Как сообщает федеральная пресса, Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) уже выступило с инициативой продлить срок эксплуатации грузовых вагонов в полтора раза — то есть практически до пятидесяти лет.

Как пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источники на вагоностроительных предприятиях, данная концепция является плодом лоббистских усилий железнодорожных операторов, которые не заинтересованы в масштабной замене грузового парка. Примечательно, что уже летом этого года в силу вступит техрегламент Таможенного союза, который делает невозможным использование устаревшего подвижного состава.

Обсуждение механизма пролонгации эксплуатации вагонов в России началось в конце позапрошлого года. Производители вагонного парка просили запретить такое продление, ссылаясь на многочисленные аварии из-за изношенности старого парка. Весной 2013 года правительство временно (до разработки Минтрансом постоянного положения) ограничило срок продления одним годом. Через полгода ведомство озвучило идею продлевать срок службы вагонов на пять лет. Но вопрос отложили до августа 2014 года, когда в силу вступит техрегламент Таможенного союза, допускающий продление срока службы вагона только при модернизации.