Шувалов нашел «Мечелу» покупателя на непрофильный актив за 50-70 млрд рублей. Деньги дадут из бюджета

Группа «Мечел» может продать железнодорожную ветку Улак—Эльга к Эльгинскому угольному месторождению за 50-70 млрд рублей. Покупателем готово стать ОАО РЖД, однако у госмонополии на это нет свободных денег, а банки пока не готовы выделить кредиты, передает корреспондент «URA.Ru».

Вопрос о продаже непрофильного актива обсуждался на закрытом совещании под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова, посвященном ситуации на «Мечеле», имеющем долги на 9 млрд долларов. На нем присутствовали основной владелец металлургической группы Игорь Зюзин, представители Минпромторга, Минэкономики, Минфина и кредиторов компании (ВЭБ, Сбербанк, ВТБ и Альфа-банк).

Игорю Зюзину рекомендовали активней искать соинвесторов для Эльги. В этом году «Мечел» планирует продать активы на 1 млрд долларов за счет реализации миноритарного пакета в ООО

«Эльгауголь» (владелец лицензии на месторождение с запасами 2,2 млрд тонн угля). Сейчас 49% долей «Эльгаугля» заложено по кредиту ВЭБа на 2,5 млрд долларов (выдан 14 марта). Сам «Мечел» вложил в проект 2,4 млрд долларов, большая часть пошла на железную дорогу от БАМа Улак—Эльга (321 километр).

Стоимость ветки железной дороги Улак—Эльга оценивается в 50-70 млрд руб. Предполагается, что кредит на покупку даст один из госбанков или ВЭБ. Однако банки не поддержали эту идею, а у ОАО «РЖД» нет свободных средств. Глава Минпромторга Денис Мантуров считает, что государство должно докапитализировать монополию. Тогда у РДЖ появятся деньги на покупку. По его словам министра, «для „Мечела“ и Минпромторга это было бы идеальным решением». Сейчас в правительстве будут искать «альтернативные решения, может быть, с участием РФПИ, который вместе с иностранными инвесторами мог бы войти в капитал Эльги», — говорит Денис Мантуров.

Однако источники газеты «Коммерсант» уточняют, что продажа железной дороги и доли в Эльге — параллельные процессы. Мантуров лишь подтвердил, что на совещании «у представителей государства сложилась консолидированная позиция — помочь „Мечелу“, если изначально пообещали не бросить в беде». По его словам, по-прежнему есть вариант выдачи госгарантий, «Минфин эту идею поддержал».

Маркетинг Эльги может начаться в апреле, переговоры с инвесторами займут 6-9 месяцев. Долей в проекте интересовались южнокорейские Posco, STX и китайская Baosteel. Кроме того, последние несколько месяцев Volga Group Геннадия Тимченко изучала проект. «Но в итоге нам дали понять, что все ключевые решения по этому вопросу принимает ВЭБ, который не видит нас среди собственников этих активов», — отметил источник в компании.

Сергей Донской из Societe Generale говорит, что продажа железной дороги ОАО «РЖД» — «неплохая идея», ведь пока месторождение не выйдет на близкие к проектным объемы добычи, расходы на ее эксплуатацию для «Мечела» могут быть выше, чем в случае, если бы она эксплуатировалась ОАО «РЖД». Но по этой же причине сейчас может быть не готова приобретать ветку и сама монополия. При этом Донской полагает, что потенциальные покупатели вряд ли согласятся с оценкой проекта по сумме затрат при низких ценах на уголь (110 долларов за тонну коксующегося угля против свыше 250 долларов в 2011 году).