Уникальные кабальные условия. Кольцово придется платить за «землю» больше. Правительство готовит подарочек региональным аэропортам

Расчет арендной платы за использование аэродромного имущества, принадлежащего федеральному центру, будет изменен. Минэкономики предлагает брать за основу рыночную стоимость имущества, определенную оценщиком. Ведомство намерено включить новый механизм и в действующие договоры с операторами аэропортов. При этом предполагается, что государство сможет изменять плату за федеральное имущество не реже, чем один раз в пять лет.

Единой схемы определения арендной ставки для такого рода имущества сегодня нет вообще. Как пишет «Коммерсантъ», объем платежа Шереметьево составляет 210 млн рублей в год до 2051 года, Домодедово — 410 млн рублей до 2073 года. Условия работы во Внуково — 10% выручки от аэропортового сбора по взлетам-посадкам, в 2013 году она составила примерно 120 млн рублей.

Размер арендных платежей Кольцово в международном порту Екатеринбурга не озвучивают. По данным «URA.Ru», все подобные договоры, заключаемые государством с операторами, имеют длительный жизненный срок.

Новая методика, предложенная Минэкономики, Минтранс РФ не устраивает. Как и предыдущий механизм, который год назад предлагало Минэкономики. Тогда речь шла об учете в «формуле цены» возврата капвложений в создаваемое имущество аэродрома. Сейчас профильное ведомство российского правительства совместно с ФГУП «ГосНИИ гражданской авиации» разрабатывают свои критерии оценки платежей. В конце 2013 года Минтранс предлагал рассчитывать плату как не более 10% от дохода главного оператора аэропорта от обслуживания взлетов-посадок. По данным источников издания, этот механизм поддержал вице-премьер Аркадий Дворкович.

Глава попечительского совета Международной ассоциации аэропортов Александр Бородин удивлен предлагаемой схемой расчета арендных ставок. «Оба варианта, разработанные Минэкономики, кабальные и разорительные для аэропортов, особенно для региональных,— считает он.— Рыночная стоимость имущества будет схожей и в регионах, и в столицах, но количество пассажиров, приносящих доход операторам, совершенно разное».

В Кольцово обсуждать новую методику отказались, сообщив, что пока речь идет лишь о проекте документа, поэтому комментировать ее положения преждевременно.