«Не исключено, что тройник, в котором я обнаружил брак, все-таки лопнул». Откровения бывшего рабочего «Метровагонмаш». Причиной ЧП в Москве могла стать неисправность тормозной системы

Отдел науки «Газеты.Ru» разбирался сегодня в версиях аварии в московском метро. По данным издания, одной из причин ЧП на Арбатско-Покровской линии могло стать механическое повреждение узла крепления колесной тележки с вагоном поезда. «Авария, скорее всего, произошла из-за механического повреждения в креплении колесной тележки с корпусом вагона, — приводит „Интерфакс“ слова источника. — Возможно, в этом креплении был дефект». Отмечалось, что после отрыва тележки вагоны вышли за габариты тоннеля и несколько раз врезались в тюбинг.

О том, как в 2013 году завод «Метровагонмаш» разбирался с браком в поездах «Русич» — а именно этот поезд попал во вторник в аварию, — «Газете.Ru» рассказал бывший слесарь-сборщик завода Вячеслав Бабочкин. Речь идет о различных комплектующих, из которых состоит вагон «Русича» — рамы, боковины, элементы ходовой части. По правилам каждая выпущенная деталь должна проверяться техническим контролером.

Сначала брак был обнаружен в четырех наименованиях комплектующих, затем число бракованных позиций дошло до 21.

«Лично я обнаружил брак в сборке тормозной системы — тройник распределения сжатого воздуха для тормозов. Оказались бракованными крючки, которыми тормозная магистраль подвешивается к раме. Начальник цеха не обратил внимания, директор по экономической безопасности — тоже. В результате, когда идет затяжка этих крючков к раме, в них может возникнуть микротрещина», — рассказал рабочий. При этом трещина может не быть обнаружена рабочим, и в результате эксплуатации крючок может оторваться в любое время. «Магистраль провиснет, начнет вибрировать, произойдет срыв магистрали и выпуск сжатого воздуха», — рассказал слесарь.

Информация о браке была надлежащим образом оформлена, подана в письменном виде генеральному директору Андрею Андрееву. Рабочий не исключил, что сегодняшнее крушение поезда произошло именно из-за неисправности тормозной системы. «Не исключено, что тройник, в котором я обнаружил брак, все-таки поставили туда, и где-то он лопнул», — рассказал он.

«Мы боролись с браком, но вместо того чтобы обратить на нас внимание, нас взяли и уволили. Нас уволили после того, как не технический контроль, а мы сами стали проверять каждую позицию. После того как мы обратились, пришел приказ этих людей убрать, поскольку мы профессионалы высокого класса и к нам было не подкопаться. В результате нас сократили — и вот результат: лавина брака стала поступать под сборку вагонов! Это преступная халатность», — рассказал Бабочкин, добавив, что утверждать, что причиной крушения поезда стал брак, пока рано. Борьба рабочих за привлечение внимания к браку шла весь прошлый год, закончилась она увольнением борцов в январе 2014 года.

«Мы писали в прокуратуру — совершается преступление, погибнут люди! Начальник отдела кадров сказал — нам такие люди не нужны», — говорит Бабочкин. Всего было уволено 19 человек, не желавших мириться с браком.