«Boeing поразили некие небольшие объекты, летевшие с огромной скоростью». Фото любителя пролили свет на причину крушения малайзийского авиалайнера. Эксперты изучали их под лупой

Накануне эксперты Нидерландского совета по безопасности (НСБ) обнародовали предварительный отчет о катастрофе Boeing 777 Malaysia Airlines в небе над Донецкой областью. Тот факт, что самолет потерпел крушение в небе от какого-то внешнего воздействия, у экспертов уже не вызывает никакого сомнения. Побывать на месте катастрофы из-за боевых действий в этом районе они не могли, им пришлось довольствоваться фотосъемкой обломков самолета, сделанной одним из украинских фотографов-любителей.

Также им удалось установить траекторию полета и расшифровать бортовые самописцы, которые, однако, не пролили свет на причину крушения «Боинга», сообщает газета «Коммерсантъ». Было установлено, что 17 июля полет авиалайнера, вылетевшего из Амстердама в Куала-Лумпур, проходил в штатном режиме. Его план и маршрут утвердили все руководители центров управления воздушным движением стран, через которые должен был пролетать авиалайнер.

Все время полета, он шел на высоте примерно 10 км, но в тот момент, когда лайнер пролетал над Украиной, диспетчер (его позывной определен как Днепр control) сделал экипажу запрос, сможет ли он подняться на высоту 10,6 км, поскольку он догонял другой самолет, однако из-за погодных условий (была гроза) экипаж сообщил о невозможности подъема. Тогда Днепр control поднял на высоту другой самолет, находившийся в зоне его ответственности. По всей видимости, из-за грозы экипаж малайзийского самолета запросил у диспетчера возможность отклониться от маршрута на 20 км влево, на что получил согласие.

В последний раз экипаж вышел на связь в 13 часов 19 минут 49 секунд, сообщив о прохождении контрольной точки Tikna, но ответ диспетчера экипаж уже не услышал. Диспетчер несколько раз пытался связаться с бортом, а затем вышел на связь с коллегами из Ростовской области, также наблюдавшими за полетом Boeing. После переговоров между собой диспетчеры обоих центров пришли к выводу, что самолет потерпел катастрофу.

Эксперты НСБ уверены, что причиной авиакатастрофы не могла стать техническая неисправность самолета, поскольку он проходил плановый ремонт в прошлом году и ни разу за время полетов к нему не было нареканий. Пилоты налетали более чем по 10 тысяч километров, при штатном режиме полета они не могли произвести грубых ошибок.

По данным бортовых самописцев, речь и регистратор резко обрываются в 13 часов 20 минут 3 секунды. При этом экипаж никаких сигналов бедствия не подавал. Эксперты считают, что нештатная ситуация на борту произошла мгновенно, став для них полной неожиданностью.

Изучив фото, сделанные украинцем, побывавшим на месте трагедии, НСБ сделало вывод, что «Боинг» разрушился в воздухе от сильного внешнего воздействия. Основной удар пришелся на переднюю часть фюзеляжа и кабину. Предварительно в заключении говорится, что Boeing поразили некие небольшие объекты, летевшие с огромной скоростью: от массированного удара была нарушена структурная целостность самолета.

Детально исследовать место крушения они не смогли, три недели их мучили в Киеве различными совещаниями, так не разу не предоставив возможности выехать на место.

Украинские политики после обнародования отчета поспешили представить свою версию: «Этот отчет является еще одним подтверждением версии о том, что самолет был сбит ракетой „земля-воздух“», — заявил на брифинге глава департамента информационной политики МИД Украины Евгений Перебийнис.

Отметим, что эксперты ни слова не сказали о том, что самолет был сбит в результате ракетной атаки, при этом версия о боевом поражении была очевидна сразу же после катастрофы. «Из-за непрекращающихся боевых действий экспертам не удалось провести самый важный этап расследования — полевой: выехать на место происшествия и произвести на земле так называемую выкладку обломков, повторяющую контур самолета. А затем произвести детальный осмотр модели с тем, чтобы определить зону осколочного поражения, тип самих осколков и на каком расстоянии от самолета произошел взрыв. Вместо этого эксперты провели три недели в Киеве, участвуя в бесконечных совещаниях», — с сожалением отметил российский эксперт, принимавший участие в расследовании.

По итогам расследования, кажется, оно будет продолжаться еще долго, эксперты НСБ собираются направить материалы в прокуратуру Нидерландов, а та — передать их в суд для установления непосредственных виновников катастрофы. «К какому бы окончательному выводу ни пришли участники расследования, ответственность за трагедию ложится не только на тех, кто произвел роковой пуск ракеты, но и на власти Украины», — считают эксперты-авиаторы. Они уверены, что именно на украинские власти, не закрывшие вовремя небо для полетов в зоне боевых действий, ложится вся ответственность.

Напомним, что авиакатастрофа в небе над Донбассом, произошедшая 17 июля 2014 года, унесла жизни всех 298 пассажиров рейса Амстердам-Куала-Лумпур «Малайзийских авиалиний», в том числе членов экипажа. Самолет был сбит ракетой, выпущенной неизвестными.