Дольщики «Гринфлайта» планируют новый митинг. Застройщик отказался назвать срок возобновления работ

Сделка с инвесторами, которая позволит возобновить строительство района Академ-риверсайд в Челябинске, может состояться через две-три недели. Об этом заявил вчера на закрытой встрече с представителями дольщиков директор компании Сергей Мануйлов.

При этом Мануйлов не назвал ни инвесторов, ни срок, когда компания сможет возобновить работы на стройплощадках, рассказал «URA.Ru» один из участников встречи. Сейчас все деньги, поступающие на счета компании, списываются в счет погашения кредитов перед банком, а подрядчики отказываются работать бесплатно. Более того, гендиректор оговорился, что сделка может быть в очередной раз заблокирована главным кредитором «Гринфлайта» в лице «СМП Банка» и запасного плана на это случай у компании нет. Впрочем, по словам первого замминистра строительства области Виталия Передерия, вероятность одобрения сделки банком достаточно высока и он не исключает даже возобновления кредитования «Гринфлайта».

«Ребята, вы как хотите, но я думаю, нам тут жить еще рядом с этими недостроями, садики и школы еще тоже очень нужны, но по поводу их вообще никто не шевелится. Что делать-то, а? Митинг согласовывать?» — написал по итогам встречи один из инициативных дольщиков «Гринфлайта» в специально созданном паблике в соцсетях. И уже получил одобрение товарищей по несчастью. Напомним, что на публику история с замораживанием Академа выплеснулась именно после митинга дольщиков на стройплощадке. Тогда к проблеме подключились лично губернатор Борис Дубровский и прокурор области Александр Кондратьев.

Для реализации проектов «Гринфлайт» привлек средства более чем 6 тысяч дольщиков. При этом сегодня недостроенными остаются 29 домов. Договоры о покупке квартир в некоторых из них были заключены еще год-полтора назад, однако на месте будущих многоэтажек до сих пор появились в лучшем случае котлованы. Причиной тому стали и не связанные с кризисом экономические просчеты. В частности, по словам Мануйлова, проекты домов типа «Гранд» и «Командор» оказались куда более трудоемкими и затратными в реализации, чем предполагали строители.