ГИБДД рассказала, что такое «опасное вождение» и как с ним бороться

В свердловском УГИБДД «URA.Ru» рассказали, как инспекторы намерены бороться с новой группой нарушителей ПДД — «Опасными водителями». Положение, определяющее это понятие, на прошлой неделе было подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым. Так, опасными будут считаться постоянное перестроение из ряда в ряд, резкое торможение, препятствование обгону, несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала.Напомним, штрафы для нарушителей могут составлять от 5 тысяч рублей.

Несмотря на то, что работа над документом велась достаточно давно, юридические объяснения этих правонарушений все же ставят автолюбителей в тупик. Не помог и официальный сайт, который, по задумке авторов, должен был внести некоторую ясность в узаконенные формулировки.

«Сотрудники Госавтоинспекции будут осуществлять контроль на патрульных автомобилях, не имеющих специальной светографической схемы, и на патрульных автомобилях, на которые нанесена специальная светографическая схема. При выявлении данного вида правонарушения на патрульном автомобиле без таковой информация о нарушителе будет передаваться ближайшему экипажу ДПС», — пояснили в региональной УГИБДД.

Как пояснили в региональном ГИБДД, работа по выявлению нарушений будет вестись в скрытой и в открытой форме. Там отмечают, что если не будет видеозаписи с нарушением, то к доказательству вины водителя будут привлекаться свидетели.

Кроме того, к новому пункту ПДД будет применим и гражданский контроль, который дает возможность заявлять о фактах правонарушений в подразделения Госавтоинспекции всем участникам дорожного движения. Сделать это можно будет как через сайт, так и обратившись в УГИБДД лично.

«Заявление должно содержать данные о заявителе, точное время и место выявленного правонарушения с приложением фото или видео совершенного правонарушения», — рассказали в ведомстве.

По словам председателя комитета по защите прав автомобилистов Свердловской области Максима Едрышова, определение опасного вождения дублирует ряд уже действующих правил дорожного движения, трактовки которых ставят под сомнение «работоспособность» этого пункта. Однако наиболее важное, на его взгляд, — это выявление указанных нарушений. «В мире нет систем, позволяющих достоверно определять хоть один параметр из данного списка», — утверждает Едрышов.