«Полиция постоянно докапывалась». В Екатеринбурге годовщину «Платона» отметили покатушками на фурах. ФОТО, ВИДЕО

В столице Урала состоялась акция, посвященная годовщине введения в России системы «Платон» (платы за пользование федеральными трассами для грузовых автомобилей) и протестному движению дальнобойщиков. Организовали ее «химкинские стояльцы» — те, кто год назад ездил в Москву для участия во всероссийской акции дальнобойщиков в Химках. Год «Платону» отметили автопробегом вокруг Екатеринбурга.

В этот раз пробег, организованный водителями большегрузов был куда менее многолюдным, чем акции в конце 2015. Да и грузовиков почти не было: в автопробеге участвовали всего три «длинномера», остальные машины были легковушками. Участники пробега, встретившись на развилке ЕКАД — Режевской тракт, обогнули Екатеринбург (через ЕКАД, Новомосковский, старый Московский тракт и Новокольцовский тракт) и вернулись к месту старта.

Как заявил организатор акции, серьезных происшествий во время пробега не было. «Одну только машину полиция только постоянно останавливала — выдергивала ее из середины колоны, — рассказал „URA.Ru“ руководитель екатеринбургского филиала „Объединения перевозчиков России“ Наиль Нагиматуллин. — Всем приходилось останавливаться».

По его словам, целью акции было показать, что водители большегрузов по прежнему недовольны системой «Платон». «Нам непонятно, почему наши деньги, которые водители платят в „Платон“, уходят частному лицу, а не государству, — объясняет Наиль. — Система совершенно непрозрачная, непонятно, как они расходуются, а дороги как были „г…“, так и остаются. В Екатеринбурге они еще ничего, а за Тюменью и дальше на восток дорог вообще нет».

Напомним, год назад (15 ноября 2015 года) в России ввели «Платон» — систему взимания платы с грузовиков тяжелее 12 тонн. За несколько дней до запуска системы дальнобойщики по всей страны вышли на акции протеста: критике подвергалась неготовность системы к работе на момент запуска, выбор оператора системы (компанию, принадлежащую бизнесмену Игорю Ротенбергом) и сама идея «третьего налога» (после транспортного и акцизного сборов). Под влиянием протестов минтрас заморозил штрафы за неуплату сбора, снизил их размер и коэффициенты расчета платы. Во многих городах дальнобойщики организовались в некие «профсоюзы», а не федеральном уровне возникло несколько организаций (наиболее известны — ассоциация «Дальнобойщик» Валерия Войтко и «Объединение перевозчиков России» Андрея Бажутина).