«Катастрофа автобуса в ХМАО — не последняя»

Автокатастрофа, произошедшая в воскресенье, 4 декабря, под Ханты-Мансийском, когда в столкновении с грузовиками погибли 12 пассажиров автобуса с детьми, может повториться. В округе недопустимо старый парк автобусов, а лицензии на перевозку пассажиров выдаются «абы кому», заявил «URA.Ru» cопредседатель тюменского ОНФ Евгений Семеняко.

«Разбившаяся под Ханты-Мансийском „Karosa“ (марка автобуса — прим. ред.) 2001 года выпуска не должна была перевозить пассажиров вообще, — заявил Семеняко. -

Нужно разобраться, кто выдал лицензию на маршрут, на перевозку людей индивидуальному предпринимателю, у которого всего два старых автобуса. Выдавать лицензию такому перевозчику — уже нарушение всех правил и требований.

Ни о какой медкомиссии, ни о каком нормальном техосмотре машин в таком случае вообще нельзя говорить. Покупка новых запчастей на этот автобус в принципе невозможна, они стоят дороже, чем он сам. Я на 90% уверен, что на автобусе стояли бывшие в употреблении запчасти».

Семеняко уверяет — автобусы старше 10 лет вообще не должны перевозить людей. «Я думаю, что эта катастрофа в ХМАО не последняя, это все будет продолжаться, потому что возят людей фирмы и частники, имеющие одну-три машины, говорить о грамотной эксплуатации этой техники вообще невозможно. Этот вопрос я уже задавал в правительстве округа, предупреждал, что такая политика приведет к катастрофе и человеческим жертвам», — мрачно прогнозирует сопредседатель тюменского ОНФ.

По данным Евгения Семеняко, в Ханты-Мансийском автономном округе самый старый парк автобусов в тюменской «матрешке». Если в Тюмени самые старые машины — 2008—2009 год и постоянно идет обновление парка, то в ХМАО самые «молодые» автобусы — 2006 года. «Нефтяные компании постоянно занимаются обновлением автопарка, они не возят работников на старых машинах, — говорит Семеняко. -

На том автобусе, на котором везли попавших в катастрофу под Ханты-Мансийском детей, нефтяные компании даже вахтовиков возить бы не стали».

Общественник рассказывает, что еще в начале 2016 года приезжал в Ханты-Мансийск, чтобы встретиться с директором департамента транспорта и дорожного хозяйства ХМАО. Семеняко пытался поставить вопрос о тотальной изношенности автобусного парка в Югре.

Основной компанией, говорит общественник, на рынке пассажирских автоперевозок округа является «Северавтотранс», более чем наполовину принадлежащий правительству Югры. Возраст автобусов предприятия очень солидный, самые «молодые» большие машины — 2006 года, уверяет Евгений Семеняко.

Семеняко, бизнес которого связан с автоперевозками, считает, что требования для перевозчиков на конкурсах в ХМАО должны быть ужесточены. «Для перевозки людей должны использоваться машины не старше пяти — семи лет, — заявил „URA.Ru“ сопредседатель тюменского ОНФ. — 

У нас возить людей в Ханты-Мансийском округе может хоть кто. По маршруту Ханты-Мансийск — Тюмень пассажиров чуть ли не на „газелях“ возят. Это в голове не укладывается, учитывая расстояние».

«Ситуация с автобусным парком в округе далеко не самая плохая, хотя, безусловно, обновление необходимо, — заявила „URA.Ru“ руководитель департамента общественных и внешних связей правительства Югры Елена Шумакова. — На маршрутах работают автобусы, которые соответствуют требованиям. Это правило. По поручению губернатора сейчас проводятся внеплановые проверки предприятий, оказывающих транспортные услуги по перевозке между населенными пунктами».

«Действительно, Евгений Cеменяко приезжал в округ, встречался с представителями департамента. Цель встречи была — продать свои автобусы, так как его компания занимается их реализацией», — подчеркнули в департаменте общественных связей.

«URA.Ru» уже сообщало, что следователям СК России удалось восстановить картину страшного ДТП в 31 километре от Ханты-Мансийска, в котором погибли 12 человек, из них 10 — дети. Столкновение произошло около 16.00 4 декабря. Автобус с детьми возвращался с соревнований в Нефтеюганск, ему навстречу в своем ряду друг за другом ехали два грузовика. Встречный большегруз «зацепил» по касательной автобус, тот развернуло от удара и вынесло навстречу второму грузовому автомобилю. Аварию, по версии следствия, спровоцировало обоюдное грубое нарушение правил дорожного движения водителями автобуса и первого грузовика.