На Ямале автосервисы прилично зарабатывают на желающих дешево отдохнуть

Автосервис на Ямале стал выгодным бизнесом. Отпускники, которые предпочитают путешествовать на автомобилях, делают сервисам неплохую выручку.

Так в Ноябрьске, по мнению одного из владельцев СТО, насчитывается уже порядка 400 автосервисов — от фирменных дилерских центров японских и корейских брендов до личных гаражей, где можно прокачать амортизаторы, сменить тормозные колодки или перепрошить электронный блок управления.

С одной стороны, уезжать в отпуск на автомобиле выгодно. Семье из трех-четырех человек авиаперелет к морю обходится от 50 тыс. рублей в одну сторону. Путешествие на машине в два раза дешевле. Так, например, автопробег из Нового Уренгоя в Сочи и обратно, потребует затрат на топливо в размере чуть больше 30 тыс. рублей. Еще примерно столько же уйдет на ночлег, питание и штрафы. Экономия — в два раза.

Кроме того, во время льготного отпуска, который полагается каждые два года, работодатель наравне с авиа- или жд-билетами оплачивает семье затраты на топливо. В результате интернет-чаты летом полны объявлений северян с просьбой собрать для них чеки с АЗС. 89 и 86 регионы на госномерах можно встретить от Алтая до Калининграда, на курортах Краснодарского края, Крыма, Украины, Молдовы и Западной Европы.

Но есть и затраты на обслуживание автомобиля. А это на Севере, как правило, дорого. По словам одного из владельцев старейшего сервиса Ноябрьска с новым названием «ПроСТО», средняя цена на обслуживание условной «Тойоты Короллы» от десяти тысяч рублей. Немецкие премиумные бренды в обслуживании стоят еще дороже и ломаются на Севере чаще, говорит сервисмен.

Представитель федеральной сети «Белый сервис» в Ноябрьске отмечает, что автобизнес отчасти имеет сезонный характер. С начала мая и до конца июня, а затем с конца сентября и по октябрь у сервисменов высокие заработки. Обслуживание «Тойот» или популярных сейчас кроссоверов, обычно построенных на базе тех же моделей С-класса, обойдется от 7,5 до 12,5 тыс. рублей в зависимости от пробега. Это без учета расходных материалов.

Кроме этого, подчеркивает эксперт, северные морозы убивают все резинотехнические изделия. После каждой зимы приходиться менять потекшие сальники и порванные пыльники. Страдает и ходовая часть — амортизаторы, сайлент-блоки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, сами тяги.

При этом не все сервисы берутся обслуживать отечественные марки. Владелец франшизного Bosch-сервиса, в котором можно обслужить и российские бренды, рассказывает, что простое ТО для них стоит от 3,5 тыс. р. Но на таких автомобилях северяне стараются не путешествовать. В дальней дороге наши машины неудобны. У многих северян есть автомобили на каждый день — простенькая LADA, KIA, Hyundai или Chevrolet. Второй или третий автомобиль в семье — иномарка подороже классом и повместительнее, специально для отпусков. Это крупные внедорожники, микровэны или грантуризмо. Те, на которых не стыдно приехать к родственникам на «большую землю» с «богатого» Севера.