СМИ узнали о сомнениях Путина по строительству высокоскоростной магистрали из Москвы в Китай

Президент России Владимир Путин сомневается в необходимости строить первую в России высокоскоростную магистраль (ВСМ), начальный участок которой должен связать Москву и Нижний Новгород. Об этом он заявил на совещании, которое проходило 11 сентября 2018 года. Позиция главы государства стала известна только сейчас.

Российский лидер выразил свои сомнения на совещании о планах развития магистральной инфраструктуры страны 11 сентября. На нем Путин поручил правительству еще раз оценить экономику проекта ВСМ (стоимость строительства начального участка обозначена в 621 млрд рублей). Деньги из федерального бюджета будут выделены при условии плановой операционной безубыточности проекта. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на участника правительственных совещаний, федерального чиновника и еще одного близкого к Минтрансу источника.

«Развилка более глобальная, чем операционная окупаемость, [есть сомнения] в том, нужны ли вообще ВСМ за такие деньги», — сказал близкий к РЖД источник. По словам федерального чиновника, в ближайшие годы планируется «выделить деньги не только на этот проект, но и на реконструкцию трассы M7, на платную трассу, которая станет частью транспортного коридора Европа — Западный Китай», а также на бесплатную. По его словам, дублировать проекты нельзя. Решение относительно строительства магистрали будет принято «до конца года и даже раньше».

Ранее «URA.RU» писало, что строительство трассы с высокоскоростным движением из Москвы до Китая поможет заработать на потоке товаров из КНР на фоне роста мировой интернет-торговли. Такое заявление сделал глава Счетной палаты Алексей Кудрин.

ВСМ «Евразия» в перспективе свяжет ЕС и Китай через территорию России, Белоруссии и Казахстана. Стоимость строительства всей трассы составляет около 1,7 трлн рублей. Протяженность ВСМ по территории России составит свыше 2,5 тысячи километров. По РФ магистраль пройдет от станции Красное на границе с Белоруссией до станции Горбуново в Курганской области, хотя раньше точкой перехода на территорию Казахстана указывалась станция Золотая Сопка в Челябинской области. Участок Екатеринбург — Челябинск президиум совета при президенте РФ по нацпроектам не включил в список приоритетных.