Минтранс составил план развития Северного морского пути. В нем уже нашли «дыры»

Минтранс подготовил проект сводного плана развития Северного морского пути. В документе прописаны шесть ключевых морских портов, которые должны обеспечить грузопоток. Это Диксон, Дудинка, Мурманск, Певек, Петропавловск-Камчатский и Сабетта.

Проект составлен для выполнения майского указа президента по развитию Севморпути — к 2024 году грузопоток по нему необходимо увеличить до 80 млн тонн. Всего в перечень ведомства вошло 19 мероприятий, передает «Коммерсант». Крупнейший проект в списке — строительство «НОВАТЭКом» завода по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2» на 21,6 млн тонн за 103,8 млрд рублей. Также из проектов компании указаны строительство перегрузочных комплексов СПГ в Мурманской области и на Камчатке. Помимо этого, в план вошли четыре СПГ-ледокола «НОВАТЭКа» и «Росатома» и строительство трех атомных ледоколов ЛК-60. Среди частных проектов указано в том числе расширение судоходного канала в Сабетте за 8,3 млрд рублей.

В Минтрансе подтвердили, что разработка плана ведется, он проходит межведомственное согласование. В то же время источники издания перечислили ряд недоработок в документе. Так, в нем отсутствуют два ледокола ЛК-60, которые нужны для вывоза углеводородов по Северному морскому пути. Их сроки строительства выходят за 2024 год. Эксперты также подчеркнули, что бункеровка судов в Диксоне не обеспечена ни мощностями, ни потребностями. Также они обратили внимание на то, что акцент в плане сделан на реконструкции канала порта Сабетта. При этом в документе не рассматривается необходимость создания системы навигационной безопасности и расширения пропускной возможности канала.

Как писало «URA.RU» ранее, движение ледоколов по Северному морскому пути уже меняют ради ямальского газа. Танкерам в сопровождении ледоколов разрешат круглый год ходить по Севморпути в Карском море и по Обской губе. Нововведения должны стать компромиссом между требованиями Минтранса по обеспечению безопасности и желанием грузоотправителей более широко использовать суда не самого высокого ледового класса при различных типах ледовых условий.