Уральские металлурги придумали, как ускорить работу на стратегическом месторождении

На Качканарском горно-обогатительном комбинате (входит в промышленный холдинг ЕВРАЗ) вышел на линию новый тяговый агрегат серии НП-1, до конца года на предприятие поступит еще один подобный состав. По словам вице-президента ЕВРАЗа Дениса Новоженова, это повысит эффективность работы железнодорожного транспорта и поможет ускорить его работу при освоении нового Собственно-Качканарского месторождения.

«Новая техника приобретена по программе стратегического развития ЕВРАЗ КГОКа. Увеличение парка локомотивов позволит нам отказаться от устаревших машин, повысить эффективность работы железнодорожного транспорта. Также мы продолжим вводить в эксплуатацию 240-тонные БелАЗы и экскаваторы с объемом ковша 20 кубических метров», — отметил Новоженов.

Тяговый агрегат НП-1 считается одним из самых производительных в России. Он состоит из электровоза и двух моторных вагонов-самосвалов, что позволяет вытягивать горную массу из глубоких карьеров с непростым рельефом. Локомотив также оснащен новой системой смазки гребней колес, что снижает их износ, добавили на предприятии.

«У машинистов хороший обзор, действует естественная и искусственная вентиляция кузова, кабина оборудована двумя пультами управления, кондиционером, умывальником, холодильником и шкафом для одежды», — говорят железнодорожники. Сейчас на ЕВРАЗ КГОКе 20 тяговых агрегатов НП-1. Ежесуточно один состав — электровоз и 11 вагонов-самосвалов — перевозит порядка восьми тысяч тонн горной массы.