Работа скорой помощи в Екатеринбурге под угрозой. Все дело в налоговом маневре

Пермский бизнесмен Евгений Фридман, чья компания выиграла контракт на транспортное обслуживание пяти подстанций скорой помощи в Екатеринбурге, может нарушить условия договора, если привлечет к работе индивидуальных предпринимателей. Об этом «URA.RU» сообщили в адвокатском бюро «Бабиков и Партнеры».

Адвокат Светлана Герасимова рассказала агентства, что из-за установленного запрета на привлечение субподрядчиков «исполнитель не вправе привлекать для выполнения условий контракта самозанятых». «Это свидетельствует об одностороннем изменении условий контракта и, как следствие, о его нарушении. Но стороны в дополнительном соглашение к контракту могут предусмотреть возможность привлечения субподрядчиков», — сообщила она, уточнив, что не знакома есть ли у компании и станции допсоглашение. Также в бюро уточнили, что у налоговых органов могут возникнуть претензии к таким схемам. Аналогичные ситуации уже пресекались как в других регионах страны, так и в Свердловской области.

Компания ООО «Феникс-Логистика» (бенефициар Евгений Фридман) 18 декабря выиграла аукцион на перевозку неотложных больных. Подрядчик получит 113 млн рублей за работу в 2020 и первом квартале 2021 года.

Фридман ранее отмечал, что водители, которые пока отрабатывают на подстанциях другой контракт, рассматривают два варианта взаимоотношений: трудовые договоры или формат «самозанятости» (ИП). При этом в контракте между фирмой и станцией скорой помощи в разделе «Условия оказания услуг» указано следующее: «Услуги оказываются исполнителем самостоятельно, путевые листы должны быть оформлены от имени исполнителя, субподряд не допускается», — указано в документе.

Фридман сообщил агентству, что предложенный вариант не является субподрядом. «Субподряд — это когда мы полноценную услугу передадим [на исполнение]. Но тогда мы должны свои заправки построить. То есть [водитель] — это лишь составляющая услуги», — уточнил бизнесмен.

Опыт подключения аутсорсинговой компании Фридмана к транспортному обслуживанию подстанций ранее раскритиковали в Прикамье. Там водители «частных» неотложек угрожают забастовками из-за невыплат или задержек зарплаты более чем на 10 млн рублей. По имеющимся данным, эта ситуация возникла из-за системы оплаты труда водителей, которые являются индивидуальными предпринимателями. Налоговый маневр позволит минимизировать издержки предприятия и увеличить зарплату водителям.