Все регионы
20:00   13 ноября 2023

Сотрудники «Лукойла» в ХМАО жалуются на сокращение числа вахтовых автобусов

Из-за нехватки автобусов нефтяники «Лукойла» из Когалыма по часу ждут вахтовый транспорт Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Сотрудники подразделений «Лукойл-Западная Сибирь» — «Когалымнефтегаз» и «Лукойл-Инжиниринг» из Когалыма (ХМАО) жалуются на сокращение числа вахтовых автобусов, которые возят персонал предприятий на работу. Нефтяник одного из месторождений компании сообщил URA.RU, что проблемы существуют давно, но в последние несколько недель они стали особенно острыми.

«Вместо четырех автобусов стали ходить три или два, часто они приезжают с опозданием, ломаются. Этот транспорт собирает персонал со всего Когалыма, и по утрам, когда все спешат на работу, людям не хватает сидячих мест, а ехать стоя запрещено: приходится почти час ждать транспорт, ехать с пересадками или вызывать такси», — сообщил собеседник агентства. Из-за задержки автобусов пересменка на месторождении происходит позже, в ожидании транспорта работники теряют несколько часов, предназначенных для отдыха. Сотрудники «Когалымнефтегаза» обращались с жалобами к руководству, но проблему не удалось решить.

Агентство выяснило, что перевозкой персонала «Лукойла» занимается Когалымское УТТ. Корреспондент URA.RU обратился с вопросами на предприятие. «Это конфиденциальная информация, и вообще не ваше дело», — ответили журналисту.

URA.RU направило в компанию «Лукойл» и «Когалымнефтегаз» запросы с просьбой прокомментировать ситуацию. На момент публикации новости ответы не поступили.

Ранее URA.RU писало, что дочернее общество «Лукойла» — «Лукойл-Западная Сибирь» планирует построить полигон для нефтяных отходов недалеко от Когалыма. Его площадь превысит 140 га.

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Комментарии
Пенсионер РФ
Эта проблема, изношенность парка, дефицит в кадрах, как водительского состава так и ремонтников, у всех кто решился вести бизнес, оказание авто-услуг. Рост цен на топливо, на запасные части, при фиксировании тарифа на авто-услуги в начале года и без изменений со стороны Заказчика, приводит к ситуации, НЕ ХВАТКИ финансов от дохода за авто-услуги, так как затраты на топливо, запасные части растут, а доходы, НЕТ. Нельзя на внутреннем рынке позволять расти цене на топливо и запасные части в течении года не один раз.
Перейти к комментариям