Транспортная прокуратура возбудила 12 уголовных дел в отношении авиапредприятий Большого Урала. Итоги тотальной проверки

Уральская транспортная прокуратура провела масштабную проверку авиапредприятий Большого Урала: в Свердловской, Челябинской, Тюменской, Курганской областях, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов и Пермского края. По результатам прокурорской проверки в отношении предприятий было возбуждено 12 уголовных дел, в том числе по фактам мошенничества и приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения, сообщил «URA.Ru» старший помощник прокурора Максим Гришаев. По его словам, проверка – плановая, проводилась по заданию генеральной прокуратуры РФ.

В результате проверок сотрудники транспортных прокуратур регионов внесли 68 представлений, зафиксировали 23 нарушения Кодекса об административных правонарушениях РФ.

Особое внимание сотрудники прокуратуры уделили печально известному пермскому аэропорту «Большое Савино», откуда в сентябре 15-летний Андрей Щербаков в отсеке для шасси самолета улетел в Москву и чудом остался жив. Руководителю аэропорта внесено представление с требованием исправить все нарушения безопасности аэропорта, а также наказать сотрудника, который ненадлежащим образом осмотрел самолет перед вылетом.

Причем, как отметили представители прокуратуры, ЧП с 15-тилетним подростком – уже не первое в «Большом Савино». «Подобный случай произошел в аэропорту в 2001 году. Тогда в нишу заднего шасси стоящего на взлетном поле авиалайнера LH 3275 забрался 25-летний мужчина. Его замерзшее тело было найдено только по прибытии самолета в аэропорт зарубежного города Франкфурт-на-Майне», - отметил Максим Гришаев.

Между тем, в ходе проверки инспектора прокуратуры выявляли ряд нарушений требований законодательства об авиационной безопасности в организациях всех форм собственности, территориальных органах Росавианадзора и Росавиации. Так, в свердловском ЗАО «АК «Авиапрад» выявлены факты хранения на складах компонентов, не имеющих технических паспортов и номерной документации. Учет авиационно-технического имущества и ведение документации осуществляется ненадлежащим образом. Также нарушаются нормы, регламентирующие условия хранения компонентов на складах: отсутствуют приборы для измерения температуры и влажности воздуха, маркировки стеллажей.