Челябинские метростроевцы вышли на поверхность земли

Сегодня, 20 ноября, на поверхность земли вышел метростроительный тоннелепроходческий комплекс (ТПК) «Ловат» с названием «АЛЛА», работающий в районе Комсомольской площади. ТПК был запущен в работу ровно три года назад 11 ноября 2004 года. За три года работы он прошел расстояние от объекта «Портал электродепо» в Ленинском районе до Комсомольской площади длинною в 1километр 189 метров.

Сегодня ТПК «Ловат», на языке специалистов, вышел в камеру модернизации, где будет переоборудован для работы с железобетонными тюбингами специализированного челябинского завода. Сейчас отделка тоннеля метро ведется с помощью привозных чугунных колец. Планируется, что модернизация займет 3-4 месяца. И уже в марте 2008 года «Ловат» снова уйдет под землю, проходка продолжится в направлении площади Революции, затем – улицы Елькины, по направлению к Торговому центру.

За октябрь метростроевцы прошли с помощью ТПК 65 метров, буро-взрывным способом на станции Торговый центр – 31 метр. Сначала года построено 876 метров метрополитена при годовом плане 1 километр. Напомним, завершить строительство метрополитена планируется к 2012 году.

Заказчиком строительства ветки метро из четырех станции «Тракторозаводская», «Проспект Победы», «Комсомольская площадь», «Торговый центр» выступает МУП «Челябметротрансстрой». Челябинский метрополитен должен стать десятым в России, вторым на Урале, и 19 в СНГ.

Открытие первого пускового участка длиной 5,7 километра (со съездом в депо — 6,7 километра), с четырьмя станциями и электродепо, со стоимостью сооружения около 15 млрд. рублей, запланировано на 2012 год. Ранее предполагалось, что первый пусковой участок будет состоять из трех станций, иметь длину 4,5 километра и будет сдан в 2010 году.

Строительство начато в 1992 году. Ранее строительство велось низкими темпами по причине недостаточного финансирования. Однако в 2007 году правительство области заявило, что основной проблемой строителей сегодня является не финансирование, а даже наоборот - из-за невыполнения плана работ они не могут освоить уже имеющиеся средства. Поэтому было принято решение, что на строительстве метрополитена в Челябинске появится еще несколько генподрядчиков.