Расстояние от березниковского провала до действующей железной дороги стремительно сокращается: пропасть приблизилась к ветке еще на 5 метров

За прошедшую неделю расстояние между действующей железной дорогой в Березниках и провалом сократилось еще на 5 метров. По данным оперативного штаба, который подвел итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» за последние 7 дней, расстояние от провала до первой обводной железнодорожной ветки (по которой с 27 января 2008 года прекращена перевозка грузов) на 4 мая составило 70 метров, до действующей обводной железнодорожной ветки – 115 метров. Оседания под действующей обводной железнодорожной веткой с начала наблюдений (3 апреля 2008 года) составили от 0 до 2 миллиметров.

Размеры внешней воронки провала на 4 мая составили 385 на 270 метров (на 24 апреля – 370 на 270 метров). Размеры воронки в коренных породах не изменились – 330 на 230 метров. По северо-восточному борту провала, в месте ранее выявленных трещин, произошли обрушения и оседания рыхлых и коренных пород. Процесс трещинообразования по северо-северо-восточному закруглению провала продолжается. По данным дистанционной съемки, наибольшие скорости оседаний наблюдаются с северо-восточной стороны провала – 140-190 миллиметров в месяц. С западной стороны провала скорости оседаний 100-160 миллиметров в месяц, с юго-восточной стороны – 60-90 миллиметров в месяц.

По сообщению и.о. главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, среднечасовой приток надсолевых вод и рассолов в отчетный период составлял 5 тыс. 700 кубических метров в час. На 4 мая в рудник поступило около 57,16 млн. кубических метров вод и рассолов.

Продолжается сейсмологический мониторинг в районе опасной зоны. 24-25 апреля были установлены 4 новых сейсмических датчика к северу и востоку от провала. В течение отчетного периода количество событий варьировалось от 3 до 52 ежедневно. Уровень сейсмической активности несколько уменьшился по сравнению с предыдущей неделей – всего зарегистрировано 128 событий. В основном фиксировались события вдоль северного борта провала. Зарегистрированные события преимущественно вызваны процессами осыпания в рыхлых породах верхней части разреза.

Как сообщалось, 29 апреля 2008 года губернатор Пермского края Олег Чиркунов, побывавший в Березниках, принял решение о начале строительства еще одного железнодорожного обхода. «Ученые проинформировали нас, что с вероятностью 70 против 30 существующий обход протяженностью 6 километров устоит. Но мы не можем рисковать, поэтому принято решение проектировать новый короткий объезд», - отметил губернатор. Сейчас проект заказывается за счет средств краевого бюджета. Впоследствии будет решено, кто компенсирует эти затраты региональной казне.