Названа официальная причина катастрофы грузового Ан-12 под Челябинском. Восстановлены последние минуты жизни членов экипажа

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета закончила полевой этап расследования катастрофы грузового самолета Ан-12 ОАО «Авиакомпания Московия», произошедшей в районе аэропорта «Челябинск», в результате которой погибли 9 человек. Как следует из заключения специалистов МАК, наиболее вероятной причиной крушения лайнера стала неисправность бортовой электрической сети. «В процессе полевого этапа работ комиссией определен наиболее вероятный район возникновения неисправности бортовой электрической сети и дана оперативная рекомендация по проведению разового осмотра распределительных коробок, коммутационных устройств и электрических жгутов на всем парке воздушных сил типа Ан-12», - говорится в документе в документе.

Специалисты буквально поминутно восстановили последние минуты полета Ан-12. Так, 26 мая в 20 часов 3 минуты местного времени экипаж произвел взлет из аэропорта «Челябинск», направляясь в Пермь. Примерно через минуту после взлета, находясь в режиме набора высоты, экипаж запросил у диспетчера УВД аэропорта разрешение на возвращение в пункт вылета по причине задымления в грузовой кабине. Получив соответствующее разрешение диспетчера, экипаж приступил к выполнению маневра захода на посадку, который выполнялся в сложных метеоусловиях.

«Согласно результатам расшифровки переговоров членов экипажа, зарегистрированных бортовым магнитофоном МС-61, во время захода на посадку, наряду с продолжающимся задымлением кабины, происходили последовательные отказы систем самолета, их нештатная работа, а также прохождение ложных сигналов о различных отказах. Часть этих отказов и сигналов зафиксирована также системой МСРП-12-96 - бортовым регистратором параметров полета самолета и работы его систем», - говорится в заключении МАК.

В 20 часов 11 минут самолет пропал с экрана локатора диспетчера УВД аэропорта «Челябинск». Воздушное судно столкнулось с землей правее курса захода на расстоянии 11 километров от торца взлетно-посадочной полосы - 09. Все люди, находившиеся на борту самолета, погибли: семь членов экипажа и два авиационных специалиста, выполнявших техническое обслуживание самолета вне базового аэродрома. Самолет полностью разрушен и в значительной степени выгорел в возникшем на земле пожаре.

«Из результатов расшифровки записи следует, что, при выполнении спаренного 3-4 разворота на посадочный курс с левым креном около 15 градусов, на скорости около 335 километров в час произошло самопроизвольное выключение обоих двигателей на левой плоскости крыла с флюгированием их воздушных винтов. Спустя 40-45 секунд после выключения двигателей, у самолета начал энергично развиваться левый крен, который привел к снижению самолета и его столкновению с землей, - говорится в документе. - К моменту столкновения с землей шасси и закрылки самолета были убраны. Оба двигателя правой плоскости крыла находились на рабочих режимах. Штатное выключение обоих двигателей левой плоскости крыла не применялось. Признаков неисправностей деталей, узлов и агрегатов топливной системы и механической части системы управления двигателями, которые могли бы привести к нарушению их работоспособности в последнем полете самолета, не имеется. Все механические разрушения и повреждения деталей, узлов и агрегатов планера и систем самолета образовались в результате воздействия однократно приложенной нагрузки, превысившей их прочность. Признаков усталостных разрушений элементов конструкции самолета не имеется».