Власти ХМАО не сдержали обещание, которое дали после крупной аварии с погибшими детьми

В Югре не выполнено поручение губернатора Натальи Комаровой о перепрофилировании ОАО «Северавтотранс», которое должно было стать главным перевозчиком детей в регионе. Эту информацию «URA.RU» подтвердили и в самой компании.

ОАО «Северавтотранс» (САТ), один из крупнейших транспортных активов региона, должны были превратить в «детский автопарк» — компания в будущем должна была заниматься перевозкой несовершеннолетних по заказу муниципальных и государственных предприятий. САТ также должен обеспечить работу скорой помощи.

Такое решение было принято после аварии, которая произошла 4 декабря 2016 года на трассе Ханты-Мансийск — Тюмень. В результате ДТП с участием автобуса, напомним, погибли 12 человек, 10 из них — дети. Несовершеннолетние спортсмены возвращались домой в Нефтеюганск с окружных соревнований. Поездка не была согласована с ГИБДД. Трагедия вызвала широкий резонанс.

После ЧП губернатор Наталья Комарова дала поручение первому заместителю Геннадию Бухтину и вице-губернатору, курирующему строительство и ЖКХ Дмитрию Шаповалу, которые должны были разработать предложения по перепрофилированию ОАО «Северавтотранс».

Срок исполнения поручения истек еще в январе 2017 года. На официальном портале органов власти ХМАО нет никакой информации о разработанных предложениях. Получить комментарии у вице-губернаторов на момент публикации не удалось. Дмитрий Шаповал не ответил на звонки корреспондента агентства. Помощник Геннадия Бухтина потребовал официальный запрос, который и был ему направлен.

Зам генерального директора ОАО «Северавтотранс» Евгений Шевченко рассказал «URA.RU», что на сегодняшний день никакой информации о грядущих изменениях в компанию не поступало. «Ведется работа. Слышал, что поручение видоизменили, но никакой конкретики пока нет. Запрашивают документы, мы их предоставляем. Ждем информацию», — рассказал Евгений Шевченко.

«Северавтотранс», напомним, специализируется на междугородних и межрегиональных перевозках. Услуги, предоставляемые предприятием, ввиду отсутствия полноценного железнодорожного сообщения, являются стратегически важными для региона. Согласно базе данных «СБИС», 72% компании принадлежит департаменту госимущества ХМАО-Югры, 8% — Ханты-Мансийскому АТП, 6% — НАТП-1. Оставшимися долями владеют еще 22 частных лица.